汽势 Auto-First｜周光军

想到了昨晚上市的极氪 8X 会火，但是火到系统 " 卡壳 " 还是挺出人意料的。价格公布后不到半小时 " 大订 " 超过 10000 台，最贵的曜影版占比 30%，平均成交价是 40 万元以上，Ultra 及以上版型占比达到 95.6%。

极氪 8X 的 " 半小时万辆 " 成绩单，对于竞争格外激烈的其他 8 系、9 系来说，肯定挺酸的。也有人说，现在的极氪 " 神了 "，出一款、火一款。能理解业界对极氪现象的高度关注，作为吉利集团的豪华品牌，极氪的价格卖上去了，极氪的豪华品牌立住了，极氪向上有模有样。尤其对很多志在高端的其他汽车集团来讲，极氪显然最有成功相，也最值得研究。

其实，极氪 8X 一款产品的 " 半小时万辆 "，与极氪 5 年的长期主义密不可分。今年 4 月，恰逢极氪品牌诞生 5 年。吉利汽车集团 CEO" 阿甘 " 说，爆款需要 " 五要素 "：第一、好技术是产品爆款的前提条件；第二、必须把质量做到极致；第三、要给客户有好的体验、好的价值赋能；第四、没有规模化的产品，客户体验肯定不好；第五、一切产品的定价逻辑就是市场定价法则。

" 阿甘 " 说，极氪 5 年就是这么走过来的。5 年来，极氪全球累计销量超过 72 万辆，品牌成交均价超 30 万元，多款车型连续多年保持单一细分市场销冠。

作为超级电混高性能旗舰 SUV，极氪 8X 给出了比预售低了近 5 万元的起步价，32.98 万元起的价格让人觉得更值了。

吉利汽车集团高级副总裁、极氪品牌销售公司总经理林杰说，极氪 8X 的定价逻辑是，预售价，代表车本身应具有的价值；上市价，体现了极氪尊重市场的诚意和超预期的权益。现在市场竞争激烈，极氪把价格一步到位，避免短期价格调整，对品牌有利，对用户也有利。尤其在和豪华品牌竞争时，既能在性能、智能、体验上满足用户，也能在价格上让用户感到极氪的诚意。

数据显示，今年一季度新能源车销量同比下滑 23%，但豪华新能源产品销量同比增长 5%，预计今年豪华新能源汽车销量规模将达到 120 万辆，性能、安全以及综合造车实力上的优势，反倒是极氪的机会。这也是极氪今年一季度环比、同比增长的原因。

极氪 8X 爆单背后，是符合消费者想要的新汽车样子。新汽车的电动化、智能化、生态化、AI 化在极氪 8X 上具象化了。比如，不少人对千里浩瀚 G-ASD 4.0 系统的 " 手势召唤 " 场景给 " 迷上 " 了，甚至就是冲着这样的科技感、智能化下单的。

淦家阅说，以极氪 8X 为始，极氪 5 年，始终把极致技术、极致产品、极致体验，当做极氪产品和品牌追求的理念。

第一是技术能力。从产品角度，极氪车型的每一个域都有全新技术，比如 SEP 浩瀚超级电混，具备超强的能力，三电机总功率可达 1030 千瓦，输出动力 1400 匹马力，让整车具备超强性能。1400 匹马力相当于两台兰博基尼的 V8 发动机动力，足以让中大型 SUV 驾驶感随心所欲。这种技术能力打造出来的状态，是传统汽车企业燃油车做不到的。

第二是操控能力。包括浩瀚超级电混架构、双阀 CCD、AI 数字底盘等，通过 AI 提升整车技术能力，因为动力性越强对车辆的安全性挑战越大。吉利通过 AI 能力把一些新技术嵌入数字底盘，极氪 8X 即便在 120km/h 的速度下穿越 11 级横风，车身偏移也不到 20 厘米，无论是动力还是操控，都跨代领先。

第三是 AI 能力。极氪打造了国内首个舱驾融合超级智能体——超级 Eva，能够把智能交互通过 AI 能力、模型能力将辅助驾驶及座舱融合在一起，提升辅助驾驶的易用性和用户体验。WAM 世界行为模型，可以将超级 Eva 的能力完全调动，大幅提升整车智能化。通过打造 "1+2+N" 的模式，让整车域控智能化得到大面积提升，"1" 是超级智慧大脑，"2" 是智能座舱和辅助驾驶，"N" 是底盘域、动力域等域控的调动，将整车的综合数据调用能力、协同性做到极致，提升整车性能。

有人眼馋极氪赚钱了，既赚产品价格的钱，又赚品牌溢价的钱那种，很少有人知道极氪投入了多少钱。比如，吉利的全球五大造型中心、全球五大工程中心、全球全域安全中心，都投入巨大。据说，极氪每款车的造型投入都是以亿元计算，全球全域安全中心，仅一期投入就花了 20 多个 " 小目标 "。

这世上哪有那么多 " 一夜爆火 "，都是长期主义的 " 蓄力待发 "。极氪就是。