也正因此，这一与中国铁路轨距相同的高铁之建设，对未来促进越南与中国经贸、旅游等等方面的合作，应该是有较大裨益的。

文 | 海上客

越共中央总书记苏林在 2026 年 4 月 7 日当选越南国家主席之后，再次首访中国。据新华社报道，4 月 14 日，苏林开始对中国为期四天的国事访问，在抵达北京后，随即乘坐高铁到雄安新区参访。

从央视等披露的视频可见，苏林乘坐的 " 复兴号 " 动车组车厢显示屏显示 " 下一站，雄安 " 时，所标列车时速为 300 公里。

这当然不是北京到雄安动车组平时运营的最高时速，而是在抵达雄安站之前列车开始刹车、降速时显示的时速。

看视频，也能看到苏林在车厢中曾提及，越南与中国，" 两党两国要加强战略对接，共谋发展 "。

苏林为什么在抵达中国后，首先前往雄安参访？

据中国新闻网等报道分析，苏林到雄安：

可以看城市如何高质量发展。

专家分析，其 " 更可感受到中共的治理智慧，将为中越加强两党治国理政经验交流提供更多维度，双方有望取得更多积极进展 "。

海叔认为，这些说法都说到点子上了！

毕竟，此次访问为期四天，可以比较仔细地探看中国的方方面面。

其实，包括苏林在内，近期，多国政要密集访华：

4 月 12 日至 14 日，阿联酋阿布扎比王储哈立德访华；

4 月 11 日至 15 日，西班牙首相桑切斯实现了他的四年来的第四度访华；

4 月 14 日至 15 日，俄罗斯外交部长拉夫罗夫对中国进行正式访问。

此外，还有泰国诗琳通公主、纳米比亚国际关系与贸易部长穆萨维、葡萄牙议长阿吉亚尔 - 布兰科、新西兰议长布朗利、加拿大财长商鹏飞、莫桑比克总统丹尼尔 · 弗朗西斯科 · 查波等等都于近期实现访华。

就越南来说，苏林访华当然有与这些国家政要访华之相同目的，但也有不同之处。比如中国和越南山连着山，水连着水。这就造成了越南最近提出要在未来十年打造平均国内生产总值达到双位数的增长。

在海叔看来，在如今越南人均国内生产总值大约 5000 美元之际，可类比 2011 年左右的中国。2011 年中国的国内生产总值涨幅为 9.5%。而当下的越南又是一个总体上比 2011 年的中国规模要小的经济体。由此不难判断，越南近几年达成国内生产总值达到双位数增长，是有可能的。

同时要看到，2011 年时，中国之经济发展中，已经有了高铁元素。当时的 " 和谐号 " 动车组在京沪等高速铁路上运行，已经渐渐使得中国高铁成为中国经济的一张名片。

而如今的越南，也希望发展高铁。

比如越南重大交通基础设施项目越南北南高速铁路，已经于 2024 年 11 月 30 日获越南国会通过投资政策决议。

该高铁线路主线全长 1541 公里，连接首都河内与胡志明市，途经 20 个省市，设计时速 350 公里，共设 23 个客运站和 5 个货运站。

光看线路全长，已经超过中国的京沪高铁了呢！

但其建设周期，却有种 " 万事开头难 " 的感觉。

2025 年 12 月 29 日，越南建设部部长要求加快工作，以确保项目在 2026 年底前开工建设。

今年 1 月，时任越南总理范明政下达指令，要求尽快敲定投资模式和技术标准，确保项目在 2026 年底前开工。

由此不难看出，在越南新一届政府组建完成之际，再次担任越南国家主席，且再次实现越共中央总书记、越南国家主席 " 一肩挑 " 的苏林，再次首访中国，其刚到北京，就乘坐高铁，意味着什么。

就全球范围来说，越南当然有权利选择与谁合作。

但其实选择范围是非常有限的，完全可以用屈指可数来形容。

就过往岁月与越南有过深入合作者来说，俄罗斯并没有成熟的高铁技术；

而如今在许多方面对越南有所拉拢的美国，自身一个加州高铁，想了几十年也没建成；

法国倒是有 TGV 项目，可越南当年赶跑法国殖民者时，似乎都不怎么正眼瞧法国。

德国当然也有一定的高铁技术，可以为越南所用。但是否能提供完全的技术保障？似乎也是个小小的疑问。

日本，曾经是越南所希望的合作对象。但海叔发现，近十多年，凡是与日本希图合作高铁项目者，都会遇到一个问题——

合作了不少时日，却发现进展极其缓慢。印度如此、印尼如此、泰国如此，越南也遇到过这样的情况。

其中，印尼算 " 觉醒 " 得比较早，因此与中国合作的雅万高铁适时通车。

与中国 " 同志加兄弟 " 的越南，在 2023 年更是在深化中越全面战略合作伙伴关系基础上，携手构建具有战略意义的中越命运共同体。由此，也让中国与越南的许多经贸合作——其中包括高铁合作变得眉目清晰起来。

就在苏林访华前夕，4 月 12 日，越南 " 公私合作伙伴关系模式 "（PPP）投资的河内至广宁高铁开工建设。

这条线路采取 1435 毫米的标准轨，全场约 120 公里，设计最高时速 350 公里。

从相关报道可以看出，越南新任总理黎明兴出席了开工仪式。

广宁与中国广西防城港距离较近。

也正因此，这一与中国铁路轨距相同的高铁之建设，对未来促进越南与中国经贸、旅游等等方面的合作，应该是有较大裨益的。

而越南采取的 PPP 投资模式，应该也是其革新开放中一种探索。

回想当年，越南领导人胡志明曾不止一次乘坐火车在中国境内访问，在中国不同城市与毛主席会面。

而在早期革命战争时期，胡志明曾在滇越铁路蒙自芷村火车站落脚，开展与越南侨民沟通等等革命工作。他还曾经在火车餐车上担任服务员，进行掩护。

如今看到苏林在中国乘坐高铁，显示的则是21世纪中国与越南的进一步携手发展 ……