快科技 4 月 10 日消息，据报道，本田已宣布取消原本计划投放至北美市场的三款电动车型，并预计对电动车相关投资进行资产注销，涉及金额高达 2.5 万亿日元，折合美元约 157 亿。

本田社长三部敏宏访华实地考察后，直言面对中国新能源汽车产业链优势 " 毫无胜算 "，随即推动电动化战略大幅收缩。

此次本田叫停的车型，包括原计划登陆北美市场的 0 系列 SUV、0 系列轿车及讴歌 RSX 电动版，均为品牌电动化核心产品，与索尼合作的 Afeela 电动车项目也基本停滞。

本田官方将调整原因归结为北美市场关税影响与全球新能源需求放缓，而行业普遍认为，其电动化布局迟缓、技术储备不足才是关键。

数据显示，本田在华销量大幅下滑，2020 年巅峰时年销 162 万辆，2025 年跌至 64 万辆。

2026 年 3 月单月销量仅 3.62 万辆，同比下跌 34.34%，产能利用率跌破 50%，远低于盈亏平衡线。

2025 财年本田预计净亏损 6900 亿日元，为 1957 年上市以来首次巨亏，中国市场表现疲软直接拖累全球业绩。

燃油车时代，本田凭借发动机与底盘技术占据优势，但电动化转型中仍沿用传统思维，车型多为 " 油改电 " 改造，智能配置与性价比落后于行业。

对比中国新能源产业链，本田研发、生产效率差距显著，中国车企新车研发周期仅 18 至 24 个月，整车组装最快 52 小时，零部件配套成本更低，形成难以追赶的代差。