回顾 2025 年，全球关税摩擦升温、地缘政治紧张加剧，国内新旧动能转换进入攻坚期。然而，正是在这样的复杂环境下，中国重汽交出的成绩单堪称惊艳。

数据显示，公司于报告期内实现营收 1095.41 亿元，归母净利润达到 70.19 亿元，两项核心指标双双刷新历史纪录。

但财报中最具标志性意义的数字，并非止步于此。2025 年，中国重汽全年整车销量突破 44 万辆，同比增幅达 22.5%，其中重卡销量 30 万辆，连续四年稳居中国重卡行业第一，并一举拿下全球重卡销量冠军。

当行业普遍陷入 " 内卷 " 困局时，这家深耕重卡领域数十年的企业，究竟是凭何实现逆势突破？答案藏在其从 " 中国第一 " 迈向 " 世界第一 " 的价值跃迁路径之中。

一、全球化纵深：从 " 卖出去 " 到 " 走进去 "

过去二十年，中国重汽一直是中国重卡出口的领跑者。但 2025 年的出口数据，呈现出质变的分水岭。

2025 年，公司重卡出口量达到 15.34 万辆，连续二十一年稳居行业首位。其中，公司 9 月、10 月、11 月连续 3 个月单月重卡出口突破 1.5 万辆，打破了由自身保持的行业出口纪录。当前，公司重卡出口量占总销量比重已超过 50%，成为名副其实的 " 半壁江山 "。

这一变化意味着，中国重汽的增长引擎已不再单一依赖国内市场。更关键的是，出口业务的盈利质量远超外界预期。瑞银研报表示，中国重汽出口燃油重卡的单车利润较国内销售高出 2 至 4 个百分点，毛利率优势明显。这解释了一个看似矛盾的现象：在行业价格战加剧、整体毛利率微降的背景下，公司归母净利润仍录得近 20% 的高增长。

值得注意的是，这种全球化布局并非简单的产品输出，而是从 " 走出去 " 向 " 走进去 " 的质变。与单纯的贸易不同，中国重汽已将其产品出口至 150 多个国家和地区，设立 140 余个海外机构，发展 260 多家经销商，并建成 37 个境外合作 KD 生产工厂。

这种 " 全价值链本地化 " 的策略，使其在面对地缘政治冲突和贸易保护主义时，拥有了更强的供应链弹性和服务响应能力。当国内商用车市场进入存量博弈阶段，这种将 " 中国产能 " 对接 " 全球需求 " 的能力，为公司打开了全新的增长天花板。

2026 年首月，中国重汽重卡出口即达 1.6 万辆，再度刷新行业纪录。可见，去年 " 奔跑 " 的中国重汽，今年又迎来了一个不俗的开局，进而为全年增长奠定了一个良好的预期。

二、双轮驱动：新能源与智能化构筑增长新曲线

如果说出口是当下增长的压舱石，那么新能源与智能化则是市场给予中国重汽估值溢价的根本逻辑。

财报显示，2025 年公司新能源重卡、轻卡销量分别同比大涨 229%、321%。这组数据印证了一个趋势：新能源商用车正从政策驱动转向市场驱动，而中国重汽凭借纯电、混动、氢燃料三大技术路线的全面布局，抢占了产品定义的话语权。

值得注意的是，中国重汽在新能源转型中并未采取 " 唯销量论 " 的短视策略，而是着眼于构建全场景的产品覆盖能力。从纯电、混动到氢燃料电池，公司在多条技术路线上并行推进，并试图通过 " 车电分离 " 等创新商业模式，解决新能源重卡在初期购置成本高和补能焦虑上的痛点。

更具战略意义的是智能驾驶领域的突破。2025 年，中国重汽紧密围绕市场需求变化，坚持自主正向研发，积极进行产品优化升级，实现了多项关键技术新突破。当前，法规版辅助驾驶、增强版辅助驾驶、高阶版辅助驾驶三种平台均实现批量应用。

由此可见，在商用车行业的竞争维度从 " 动力总成 " 向 " 软件定义 " 跃迁的过程中，中国重汽已占据先机。

而支撑这种技术领先的，正是公司对研发投入的持续加码。2025 年，中国重汽研发投入超过 29 亿元，同比增长 6.1%。而这背后，离不开公司健康的财务结构。

2025 年末，公司现金及现金等价物余额达到 184.12 亿元，同比大涨 54%。充沛的现金储备不仅为后续扩张提供了弹药，也为股东回报奠定了坚实基础。

公司宣布，拟派发末期股息每股 0.78 元，分红比例提升至 60%。在行业竞争加剧、资本开支需求旺盛的背景下，这一举动既是对股东回报的重视，也传递出管理层对未来发展的信心：只有在战略投入与股东回报之间形成良性循环，企业的长期价值才能持续释放。

三、结语

当一家企业既能守住全球销量冠军的荣耀，又能清醒地布局新能源与智能化的未来，它所展现的，已不仅仅是周期性的业绩增长，而是穿越周期的长期价值。