宝马 M 部门承认手动变速箱在工程上存在局限，因其限制发动机扭矩输出，而自动变速箱可承受直列六缸发动机的全部动力。尽管可通过开发更坚固的手动变速箱适配更高性能，但受限于成本和市场需求，目前手动挡车型销量有限。此外，日益严格的排放法规使自动变速箱更具优势，因其有助于降低二氧化碳排放；同时，多数驾驶辅助系统基于自动挡设计，变速箱供应商也缺乏小批量生产手动变速箱的意愿。 不过，宝马并未完全放弃手动挡。M 部门负责客户、品牌与销售的副总裁 SylviaNeubauer 表示，工程师正研究解决方案，以在 3.0 升发动机持续提升动力的同时保留离合器踏板。现阶段措施包括对手动挡车型进行动力限制，例如现款 M2 手动版比自动版少 50 牛 · 米扭矩。 目前提供手动挡的宝马 M 车型仅剩 M2、M3 和 M4。Z4M40i 已于本月停产，不再提供手动选项。现款 M3 预计在 2026 年底或 2027 年初停产，M2 和 M4Coupe 可能持续生产至本十年末。下一代 M3 将于 2028 年推出，继续搭载六缸内燃机，并计划销售至 2030 年代。与此同时，电动 M 车型也在开发中，但短期内高性能燃油车仍将占据一定市场份额。