BMWM 部门负责人 FrankvanMeel 此前表示，手动变速箱 " 从工程角度看并不合理 "，因其限制了发动机扭矩输出，而自动变速箱可承受公司直列六缸发动机的全部动力。尽管可开发更坚固的手动变速箱以匹配更高性能，但成本和市场需求是主要障碍。 目前手动挡车型销量有限，且随着排放法规趋严，自动变速箱因能实现更低二氧化碳排放而更具优势。此外，驾驶辅助系统多为自动挡设计，变速箱供应商也缺乏生产小批量手动变速箱的动力。 尽管如此，BMW 尚未完全放弃手动挡。M 部门负责客户、品牌与销售的副总裁 SylviaNeubauer 透露，工程师正研究解决方案，以在 3.0 升发动机持续提升动力的同时保留离合器踏板。现有做法已包括对手动挡车型进行动力限制——例如现款 M2 手动版比自动版少 50 牛 · 米扭矩。 当前提供手动挡的 BMWM 车型仅剩 M2、M3 和 M4。Z4M40i 本月停产，不再提供手动选项。现款 M3 预计将在 2026 年底或 2027 年初停产，而 M2 和 M4Coupe 可能持续生产至本十年末。 BMW 已确认下一代 M3 将于 2028 年推出，继续搭载六缸内燃机，并将销售至 2030 年代。同时，电动 M 车型也在推进中，但短期内高性能燃油车仍占一席之地。