如果在网上搜索 " 大长江集团创始人王大威 "，大概率会所获寥寥。

机车在顶级赛事夺冠，张雪一夜成名。王大威，这位真正霸榜中国燃油摩托车 23 年的男人，则一直潜行在广东小城江门，不为外界所知。

2025 年，他默默卖了 267 万辆摩托车，约为张雪机车的 100 倍。

王大威不会在论坛里谈论智能化，也不搞个人 IP 直播带货，他将自己的名字，隐藏在数以千万计的 "Suzuki""Haojue" 车标背后。

4 月初，对记者递上的采访邀请，公司方面也以 " 低调 " 为由拒绝。

"张雪是极致热爱，王大威是极致严谨。" 摩托车发烧友腾攀告诉《21CBR》记者，豪爵风格偏保守，走 " 沉稳 " 发展路线。

这家诞生于江门的制造商，其 2025 年的产值，超过 120 亿元，稳坐国内燃油摩托车第一把交椅，更重要的是，它已在悄悄横扫全球。

隐形巨头

王大威很少出现在聚光灯下，更愿意把头埋在摩托车图纸里。

江门市建达北路 5 号，一幢不起眼的白色办公楼里，他带队将百万辆摩托车，年复一年，送往全球各地。

国内燃油摩托车市场，大长江集团于 2003 年登顶，在这个位置上，坐了 23 年。

摩托车生意越做越大，早年间，有人问王大威，想不想跨界造汽车？

" 人的野心不能过大，我们能把摩托车干好，已经很伟大了，在一个行业成为龙头，你就是优秀企业。" 王大威表示，哪怕只做一根针，做到十亿产值，也同样伟大。

其掌舵的大长江集团，隶属于豪爵控股，制造豪爵与铃木两个品牌整车，在江门及常州共建了 4 个生产基地，包括整车、发动机等。

王大威造摩托车，不追求花哨的外形，但必须皮实、能装、可以跑烂路。

" 汽车是富人用的，摩托车是农民用的。谁在救我们呢？是农民，是农民兄弟，我们要感恩。" 他曾表示。

在大众摩托车市场，其所向披靡。

豪爵 AFR125，起售价超 8000 元，动力偏弱，在同类产品中，价格最低，且拥有网点丰富等优势。

一位豪爵销售透露，单这一款产品，2025 年就卖了 18 万辆，为全国摩托车单品冠军。

"豪爵重心放在踏板车、通路车市场上，而不是跨骑。"

骑行博主 " 骑两轮的大宇 " 向《21CBR》记者解释，骑仿赛和踏板的是两类人，踏板用户不看重产品性能，图的是实惠可靠。

" 家庭用户选择豪爵，主要因品质工艺出色。" 作为铁杆粉丝，腾攀也表示，为保障安全、舒适与耐用，豪爵不惜牺牲外观与工期，慢慢打磨产品。

他举例，TR300Plus，裸车价约 2.2 万元，仅为优化脚踏板位置配重块的减震效果，就推迟两个月上市。

" 宁要好的不要多的 "，是王大威的行事风格。据媒体报道，小学时，其他同学用 1 毛零花钱买两根 5 分冰棍，他却只买一根 1 毛的好冰棍。

做大豪爵

王大威是河南人，曾在当地一家国企工作，后赴广东，于 1992 年创立大长江集团。

创业初期，他选择与日本铃木合作，学习其技术，执行其生产标准，并内化为自身能力。引进消化再创新的故事，也在大长江集团上演。

" 其认真对待摩托车，并不图快挣钱。" 腾攀评价。

" 和日本同行比，差距肯定是越来越小。" 王大威笑称，如果差距越来越大，自己也转行了。

从发明专利里，我们能窥见其技术成长之路。

《21CBR》记者从国家知识产权官网获悉，大长江集团累计申请 463 项发明专利。

早年间，专利多集中在后视镜、转向灯、脚踏等配件，含金量有限；近年则聚焦发动机、内燃机、曲轴箱等核心部件，技术含量显著提升。

针对核心零部件，王大威团队持续加码研发。豪爵研发中心，拥有数十位外籍专家，构建国际化研发体系，以攻克前沿技术。

比如，125cc 小排量摩托车，是主销产品，官网共有 16 款车型在售，价格多在万元内。腾攀向记者介绍，豪爵团队持续研发优化相关小排量发动机。

有了自主研发能力后，认可度提升，据世界品牌实验室数据，豪爵的品牌价值达到 1162 亿元。

" 五年前，店内铃木产品占一半，现在九成都是豪爵产品。" 一位线下经销商告诉记者。

来源：记者拍摄

记者在短视频平台随机查看多家门店也发现，热销车型多为豪爵自主品牌；豪爵铃木则以高价大排量车型为主，如 DL250 售价近两万元。

在北京一家豪爵铃木门店内，记者也发现，陈列的燃油摩托，均为豪爵小排量车型。

店主建议，日常通勤场景，选燃油车更省心，电摩则多为骑手使用。门店角落备有维修工具，他表示，豪爵车型全国联保，该店提供维修服务。

横扫全球

很多人想不到，王大威的豪爵摩托，已经遍布非洲的泥巴路、拉美的雨林。

据中国摩托车商会数据，单 2025 年，大长江集团就出口近 180 万台摩托车。江门海关数据显示，当地摩托车出口，超九成销往非洲、拉美及中东地区。

" 豪爵的非洲销量大幅增长，获当地消费者认可。" 腾攀表示，其出口主要面向发展中国家，产品以中低端为主。

在非洲，豪爵 110-150cc 产品，终端售价约合 4500-7000 元人民币，显著低于日系同排量车型，性价比高。

豪爵还专门为非洲市场调整了产品设计。

以进入安哥拉市场的 XPRESS 125cc 为例，它配备加长座垫和双弹簧后减震，方便载客拉货。坐七八个小时屁股不疼，对当地消费者来说，是刚需。

此外，非洲路况不佳，摩托车往往要一物多用，既当代步工具，又当运输工具。豪爵车型在离合器平顺性等方面的调校，都考虑了泥路和重载的使用场景。

因优先考虑实用，在大排量的玩乐市场，王大威团队表现不佳，甚至有产品设计 " 保守 "，年轻人戏称为 " 老头乐 "。

2025 年，在 250cc 及以上排量市场，豪爵仅售出 2.3 万台摩托车，略高于张雪机车，排在第七位。

官网里，其仅一款 800cc 摩托车 GSX-8R 在售，为日本进口的铃木车型。250cc 的 DL250、gsx250 等，共有 5 款车，是合资制造的，车身印着铃木商标。

250cc 以上大排量市场，势头迅猛，2025 年销量为 95 万辆，同比增长 25.87%；整个摩托车大盘销量，减少 3 个百分点。

王大威团队正在补课。

一张传出的产品规划图显示，在大排量领域，豪爵 2026 年将密集上新。有消息称，踏板大排量豪爵 UHR350，盲订 3000 台。

张雪把 820cc 摩托车拉下神坛后，留给这位江门老板向上突破的时间，已经不多了。

图片来源：大长江集团，除标注外