作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出 " 新车商品性评价 " 栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过 5000 公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

    作为造车新势力中的重要一员，小鹏汽车自上市以来，就凭借出众的设计和丰富的智能化配置，成功打动了众多消费者。作为品牌的旗舰 SUV，小鹏 G9 也在近期迎来焕新，推出 2026 款车型。新车延续了品牌家族式设计，同时在智能、性能与豪华感上全面升级，又进一步提升了综合竞争力。据车质网数据显示，截至发稿，2026 款小鹏 G9 自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现出色。那么，2026 款小鹏 G9 能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期 " 新车商品性评价 " 将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的 2026 款小鹏 G9。

    一、客观数据

    本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光 / 视野等 13 个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

    在车身工艺测试环节，整车共选取 10 个关键部位，每个关键部位都会选取 3 个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，评测车全车绝大多数部位的缝隙均值处于合理范围内，但左右后翼子板与后备厢连接处缝隙均值略高，对最终测试成绩造成一定影响。

    在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为 69.6 μ m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。从各关键部位的测试数据来看，仅左右后翼子板和车顶的漆膜厚度超过 110 μ m，而后备厢的漆膜厚度只有 43.8 μ m，整体漆膜厚度与漆面喷涂均匀性均表现不佳。

    在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测评测车的车内甲醛含量为 0.01mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。

    在静态噪声测试环节，2026 款小鹏 G9 在启动状态下车内实测噪声值为 33.9dB，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

    在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分 10 档，开启最高档时测得噪声值为 71.2dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中游水平。

    在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，评测车方向盘位置的振动数值始终为 0，前后排座椅的振动数值虽然在负载状态下略有提高，但对乘坐舒适性未造成影响。

    此外，我们还针对驻车雷达、灯光 / 视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，评测车整体表现达到了同级别车型主流水平。其中，车辆后方视野测试成绩在测试过的同级别车型中名列前茅；加速踏板采用风琴式设计，可以提供更好的驾驶感受，并有效缓解驾驶疲劳。评测车选装了 21 英寸轮毂，匹配米其林 PILOT SPORT EV 轮胎，这是一款专为高性能电动汽车设计的运动轮胎，采用 " 电动方程式抓地配方 " 与高刚性橡胶，拥有出众抓地力。

    二、主观感受

    本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

    在外部感受评价中，评测车采用极具辨识度的家族式设计语言。作为小鹏品牌的旗舰 SUV，其整体风格偏向沉稳大气。车顶行李架、窗线以及底部贯穿式线条，均采用统一的黑色设计，有效提升了整车的精致感与层次感。前脸配备贯穿式 LED 日间行车灯带，搭配两侧下方的远 / 近光灯组，勾勒出小鹏品牌的家族化脸谱，辨识度拉满。值得一提的是，评测车配备了无框车门，这一极具个性的设计是不少年轻消费者喜欢的。

    在内部感受评价中，评测车采用三屏设计，全液晶仪表独立布局，并且位置相对靠后，便于驾驶者查看信息的同时，还能减少对前方视线的遮挡。中控屏与副驾娱乐屏采用连通设计，科技感十足。此外，Nappa 真皮座椅带来亲肤般的乘坐体验，配合全车超 95% 的软质包覆和精致的缝线工艺，全面提升了整体的精致感。

    评测车定位为中大型 SUV，在乘坐空间表现方面，其相比老款车型进行了优化。从实际乘坐体验来看，前后排空间均较为充裕，且座椅填充厚实，舒适性出色。此外，后排座椅还支持靠背电动调节，乘坐舒适性进一步提升。储物空间方面，前后四个车门的把手均为封底式设计，可以当作储物槽使用。前排中控台下方采用掏空处理，进一步提升了用车便利性。

    评测车配备天玑 AIOS 6.0 智能座舱，内置座舱图灵 AI 芯片，有效算力达到 750TOPS。主动服务座舱与第二代 VLA 架构深度联动，实现跨场景自然多轮对话、沉浸式的 3D 车道级 SR 导航和全新的游戏中心等功能。经实测，车机系统界面美观，菜单层级简单，操作起来非常容易上手。

    评测车采用双电机设计，电动机总功率 423kW，总扭矩 695N · m，CLTC 纯电续航里程 680km。实际驾驶过程中，评测车的动力调校展现出较高水准，动力输出线性平顺，加速响应积极。4.2s 破百的加速能力让起步和超车轻松自如，即便是在经济模式下，动力输出依然充沛。

    评测车的制动系统调校非常成熟，制动踏板行程适中，虚位控制合理。得益于前四活塞卡钳和大尺寸通风盘的助力，制动过程非常稳定，能够为驾驶员提供充足的信心。

    方向盘回馈力度适中，还可根据个人喜好进行调节。转向系统的指向性非常精准，十分适合城市通勤场景。连续过弯时，车身跟随性不错，几乎没有延迟，完全没有大尺寸 SUV 常见的笨重感。

    底盘方面，评测车采用前双叉臂式 + 后多连杆式的独立悬架组合，其配备的 AI 底盘由双腔空气悬架和可变阻尼减振器组成，支持智能预瞄，最远感知距离 120 米，配合每秒 1000 次路况扫描和 200 次悬架调节，能够精准响应路况变化。经实测，评测车通过减速带或坑洼路面时，底盘可以充分吸收振动，后排颠簸感并不明显。

    评测车搭载 XNGP 辅助驾驶方案，可实现城市和高速路段领航辅助、泊车辅助等功能。跟车距离支持 5 档调节，最近档位与前车间距适中，正常跟车状态下不容易被其他社会车辆加塞。

    总结：

    综合以上各项测试结果得出结论，2026 款小鹏 G9 在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车内振动抑制表现出色，但整车漆膜厚度和漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，车辆的外观设计很符合国人审美且内饰质感出众，在智能座舱和辅助驾驶体验上也交出了令人满意的答卷。综合来看，2026 款小鹏 G9 的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。