4 月 2 日，小鹏 2026 款 MONA M03 正式上市，该车共有六个版本，价格区间为 11.98 万元 -15.18 万元，相较老款起售价不变，其中 Plus 版本和 Max 版本上市即交付，Ultra SE 版本预计 8 月交付。

据官方数据，小鹏 2026 款 MONA M03 上市 37 分钟，大定订单即突破 10000 台。

MONA M03 已连续 18 个月位居 10-20 万元纯电轿车销量首位，此次改款距离上一代发布间隔 583 天。新车在智能驾驶、座舱交互、能耗管理及底盘配置等方面进行了系统性升级，继续聚焦 10-20 万元纯电轿车市场。

智驾方案双算力并行

在智能驾驶层面，2026 款 MONA M03 首次明确区分 Max 版与 Ultra SE 版的算力与算法路径。

图片来源：小鹏汽车

Ultra SE 版配备双图灵 AI 芯片，有效算力 1500 TOPS，搭载小鹏第二代 VLA（视觉 - 语言 - 动作）物理世界模型，面向 L4 级架构开发。该版本支持全场景智驾，官方描述为 " 丝滑、全场景可开 "。

Max 版搭载单颗图灵 AI 芯片，有效算力 750 TOPS，当前使用第一代 VLA。小鹏计划于 2026 年第三季度通过 OTA 推送第二代 VLA 的蒸馏版，保留核心能力但运行效率有所取舍。

在功能层面，全系覆盖全场景 NGP、人机共驾、智能泊车、车位到车位及循轨倒车等 5 项高频功能。此外，Max 版首搭冰雪工况下的 AES 紧急转向避让功能。

座舱方面，新车搭载天玑 AIOS 6.0 系统，采用 " 驭光 "UI 设计，标配 15.6 英寸 2.5K 分辨率屏幕，支持全国通用的 3D 车道级导航（含超视距风险预警）。应用生态接入 40 余款主流娱乐应用及腾讯云游戏。

底盘与能耗升级

在驾控与能效方面，2026 款 MONA M03 进行了以下实质性配置调整：

底盘新增自适应阻尼减振器，可根据路况和工况调节软硬。官方数据：最小转弯半径 5.3m，百公里刹停距离 35.63m。

动力与续航方面，新车搭载小鹏自研混合碳化硅扁线电驱系统，电池容量不变情况下，CLTC 续航提升 20-30km。最高续航版本为 640km（CLTC），百公里综合电耗最低 10.8kWh。

舒适性配置方面，前排座椅升级为 14 点按摩功能，配备双层静音前门玻璃及 RNC 主动降噪模块。音响系统为 20 扬声器、7.1.4 声道布局，总功率超 1000W，主驾头枕支持独立导航 / 通话播报。

外观与内饰方面，新增罗兰紫、牛油果绿两款车漆，清漆层厚度较行业平均提升 20%，光泽度提升 8%。内饰大面积使用软质包覆，顶棚及手机置物台采用仿麂皮材质。全系标配双层镀银全景天幕，紫外线隔绝率 99.97%，红外线隔绝率 97.6%。

整体来看，2026 款小鹏 MONA M03 的改款策略较为务实：在维持原有价格区间的前提下，通过智驾方案分层（Max 与 Ultra SE）、底盘硬件升级（自适应减振器）、能效优化（碳化硅电驱 + 热管理）以及座舱质感提升，试图进一步巩固其在 10-20 万元纯电轿车市场的地位。Ultra SE 版的高算力架构与第二代 VLA 的搭载，是该车型在技术层面与同价位产品形成差异化的关键点。