本文来源：时代周报 作者：曹杨

" 零跑今年的目标（销量）是突破 100 万辆，需要这种（零跑 A10）走量的车。" 一位零跑销售人员告诉时代周报记者。

上述销售人员透露，" 上市后的首个周末，我们这家店就订出了 19 台零跑 A10，今天上午又定出去 2 台。"

近日，A0 级纯电小车市场热度上升。该细分市场不仅有比亚迪海鸥、海豚，以及 2025 年单车销量冠军吉利星愿等热销车型，还迎来了零跑 A10、全新奇瑞 QQ3 等新玩家。

随着这一细分赛道产品愈加多样化，价格本就不高的 A0 级纯电小车，再次 " 卷 " 出新高度。

比如全新奇瑞 QQ3 限时直降后的价格区间在 5.89 万 -7.89 万元；零跑 A10 的四款车型，最低售价 6.58 万元，顶配车型也仅售 8.68 万元。

零跑 A10 图源：品牌官方

这两款新车的价格区间低于 " 老前辈 " 星愿和海鸥，后两者的价格区间分别为 6.88 万 -9.88 万元和 6.98 万 -7.88 万元。

值得注意的是，在价格走低的同时，A0 级纯电小车的配置却在提升。

激光雷达、独立悬架、中控大屏、哨兵模式、座椅通风加热等以往多见于 15 万元以上车型的功能，如今纷纷下放至这一细分市场。

低价高配，小车卖爆的关键？

上述零跑销售人员在告知记者零跑 A10 热卖的同时，还向记者展示系统后台的车主下订时间。

而该零跑门店的另一位销售人员还透露，就在刚刚，一家租赁公司直接下订了 10 单 A10，" 门店完成销售任务也基本指着这台 A10 了。"

同样不缺订单的还有全新奇瑞 QQ3。

奇瑞 QQ3 图源：时代周报记者摄

奇瑞门店销售人员告诉时代周报记者，尽管该款车沿用的是奇瑞 QQ 这一经典 IP，但不管是设计、工艺，还是配置，都和之前的奇瑞 QQ 不一样，不仅仅是动力形式的变化。

奇瑞官方数据显示，全新奇瑞 QQ3 上市两小时后的订单量达 56879 台；同为 A0 级纯电的吉利星愿，则在上市 530 多天后，累计销量就达到了 60 万辆。

零跑汽车高级副总裁曹力透露，后台订单数据显示，A10 晚上 8 点发布，到当晚 9 点 15 分收到 3041 台大定。

零跑汽车创始人朱江明更是直接在朋友圈写道，" 超预期的周末订单量！A10 锁定爆款！" 根据朱江明晒出的数据，零跑 A10 上市首周末的订单超过了 9000 辆。

国际智能运载科技协会秘书长张翔在接受时代周报记者采访时表示，A0 小车近期热度再次高涨，核心原因在于低价的同时，还搭载了激光雷达、超充等相对越级的配置。

如张翔所说，激光雷达成为了不少 A0 级小车的卖点之一；而 " 车小但安全性、驾乘体验不打折 "，则是奇瑞销售人员和记者交流时，反复强调的核心标签。

" 该款车车身材质达到了 80% 的钢结构，安全性能远远高于消费者认知里的‘老头乐’。" 上述奇瑞销售人员强调。

一位比亚迪海洋门店的销售人员告诉时代周报记者，海鸥的高配版搭载了比亚迪天神之眼辅助驾驶系统，支持高快领航、自动泊车、哨兵模式等功能。

比亚迪海鸥 图源：时代周报记者摄

与此同时，上述销售人员还提到，无线充电、雪地模式，以及充电桩赠送等，都是标配。

零跑的销售人员甚至直言，" 零跑 A10 在智能驾驶和整车架构方面，采用的是零跑最先进的技术，和即将推出的 D19 无差。现在售卖的 C 系列和 B 系列还需要 OTA 升级之后，才能拥有同级别的智能驾驶技术。"

纯电小车，车企 " 圈地 " 新利器？

乘联分会数据显示，2026 年 2 月，A0 级纯电车型批发销量 12.2 万辆，占纯电动的 29% 份额，同比增长 3.9%。

此外，A00+A0 级纯电动车也是出口的核心车型，占纯电动出口的 55%。乘联分会指出，" 经济型电动车增长是可持续的，只有经济型电动车普及才能真正拉动车市增量。"

" 直白来讲，当前的 A0 纯电小车，已经不再是大众传统认知上的入门小车的定位和产品形态。" 张翔补充道，" 正是这样的高配置表现，精准吸引了大量年轻消费群体。"

杰兰路发布的《2025 年度新能源汽车消费者行为研究》显示，2025 年购车的车主持续年轻化，购车结构同步调整，首购占比提升至 40.4%，较上年提高 4.5 个百分点。

对此，有业内人士指出，不管是消费年龄持续年轻化还是首购用户占比提升，都与 A00 级和 A0 级市场份额扩大有关系。

" 因为 A0 级或者 A00 级纯电小车的购车门槛低，价格友好度直接决定了年轻消费者涌入，从而拉低整体消费年龄、抬升首购比例。" 张翔进一步解释道，" 当越来越多年轻人、首购用户选择入门级电动小车，A00、A0 级的市场占比自然会走高。"

汽车行业资深分析师梅松林博士则直言，在新能源车购置税减半征收后，部分消费者的消费态度变得更加保守，也因此转向了配置不低的 A0 纯电小车，而市场需求决定车企供给。

" 从中期来看，A0 纯电小车这一细分市场还是有量的。"

小车确实 " 走量 "，只不过 " 车小价低 " 也就意味着车企想要通过这个细分赛道赚钱并不容易。

但对此，梅松林表示，在有限利润的基础上提升销量，可以为企业整体提升规模效益。

张翔表达了相近观点。张翔告诉时代周报记者，小车价格便宜门槛低，其战略意义是帮助企业提升销量，销量上去了，市场占有率高，会成为车企营销很有利的工具。消费者在购车时，车企的销量规模是一个较大的因素。