大众速腾，大家都认识吧？

它的定位比捷达要高，比迈腾要低，属于家用中高档车型。

当年，因为出色的操控，获得车友们 " 平价宝马 " 的称号。

但是，这车在当时并不便宜。2008 年，我家邻居买了一台，落地都要 20 万了，那你猜猜现在的速腾要多少钱？

昨晚，一汽 - 大众在厦门搞了个大动作。春季新品发布会上，五款新车齐发，场面不小。但真正让很多人瞪大眼睛的，是全新速腾 S 的定价—— 7.98 万元起售。

没错，就是那个大众速腾，直接把门槛拉到了 8 万以内。

这么便宜，还是当年的速腾吗？今天咱们就来聊一聊这个话题。

先说重点，速腾 S 不是那种为了便宜就啥也没了的 " 丐中丐 "。仔细看看配置单，还真有点东西。

外观上，它没丢掉速腾该有的样子。

贯穿式日行灯带配上可发光的 VW 标，前脸看着挺精神。

车身尺寸方面，长宽高 4702/1815/1484mm，轴距 2688mm。虽然不是那种夸张的大，但家用足够了。溜背的线条让整车看起来多了一点运动感，不会显得老气。

内饰和智能化方面说实话有点出乎意料。

10.25 英寸的液晶仪表加上 12.9 英寸的悬浮中控屏，这套双屏组合放在 8 万级别的车上，放在两年前想都不敢想。

更关键的是，它居然上了高通 8155 芯片。经常关注汽车的朋友应该知道，8155 虽然现在不是最顶级的了，但在这个价位段，能让车机流畅不卡顿，已经很有诚意了。

动力上，速腾 S 给了两套选择。一套是 1.5L 自吸 +6AT，81kW 的最大功率，主打省心可靠、平顺好开。

另一套是 1.5T Evo2 发动机 +7 速双离合，118kW、250N · m 的峰值扭矩，动力更猛一些，而且能加 92 号油。

对于大多数家庭用户来说，1.5L 那套其实就够了，图的就是一个省油、不坏。

为啥能卖这么便宜？其实原因不复杂：

现在的 A 级车市场早就不是合资车说了算了。

曾经的轩逸、朗逸、卡罗拉都在大幅降价保份额，速腾如果还端着 10 万以上的架子，那就根本没得玩了。

那么问题来了，7.98 万这个价格，正好与比亚迪插混车型正面交锋，一个自主新能源，一个合资燃油车，你会选谁呢？