3 月 30 日，长安凯程推出新一代睿行 EV（金钟罩 50kWh），EM60 车型售价 7.69 万元起，EM80 车型 8.09 万元起。这是长安凯程首次将 2C 快充技术下放到 7 万级纯电微客市场，距离该技术在乘用车领域普及仅约两年时间，同时换装了宁德时代电芯的金钟罩电池，CLTC 续航提升至 380km。

此次上市距离 2025 年 2 月睿行 EV 的最近一次改款仅约 13 个月，升级节奏明显加快。与上一代车型相比，核心变化集中在三电系统：电池容量提升至 50kWh（此前为 41.86kWh），快充倍率从 1C 提升至 2C，续航从 300km 增至 380km。

新一代长安睿行 EV 搭载长安凯程全新数智立方标，以简洁利落的立体几何造型，勾勒出更具现代感的视觉符号，整车前脸辨识度显著提升。新车基于长安凯程纯电微客平台打造，定位城市物流配送工具车，提供 2/5/6/7 座多种座椅布局。车身尺寸方面，EM60 长宽高分别为 4575/1715/1990mm，轴距 3000mm；EM80 车长 4820mm，轴距 3050mm，货箱采用方正设计，后轮轮毂包间距 1.23 米，可平放标准木工板。

三电系统构成此次升级的核心。搭载宁德时代电芯的金钟罩电池，容量 50kWh，支持 4000 次以上循环寿命，CLTC 工况续航最高 380km。按照日均 10-12 单、每单 30 公里的城配场景计算，基本可实现白天运营、夜间慢充的补能模式。动力方面配备二合一扁线电机，最大功率 70kW，峰值扭矩 175N · m，满载最大爬坡度超过 20%，百公里综合电耗 13.8kWh，获得中国质量认证中心 " 一级能效认证 "。

2C 快充的标配在该价位段较为罕见，常温环境下电量从 30% 充至 80% 仅需 15 分钟，这一补能效率在 7 万级纯电微客市场中较为罕见。对于以时间换收入的城配从业者而言，快充能力的普及可能改变 " 电车不适合高频运营 " 的传统认知。

内饰采用乘用环抱式座舱，搭配三幅方向盘和怀挡设计，让操作更顺手，好看更好用。9 寸大屏提升了整车的科技感，还具备手机互联和远程车控等功能，让用车更舒适、更便捷。

长安凯程睿行 EV 作为旗下经典新能源商用车型系列，以实用性和产品品质为核心，延续了高效承载与可靠性能的产品特质。针对用户大件物品装载困难、复杂货物不便运输的实际需求，该车采用方正货箱设计，最大化利用车内空间；后轮 1.23 米超宽轮毂包间距，可轻松平放整张标准木工板，能够适配快递包裹、建筑材料、蔬果生鲜等多种货物的运输需求。

除空间优势外，长安睿行 EV 的底盘性能是其核心竞争力之一。该车采用轻客底盘，配备前麦弗逊独立悬架与后 5 片渐变式钢板弹簧（总厚度 53mm），并搭载横向稳定杆，可提升车辆承载能力、行驶平稳性与驾乘舒适度。同时，车辆采用 3H 高刚性车架与笼式高强度车身结构，兼顾车身刚性与行驶安全性，保障整车耐用性。此外，该车提供 2/5/6/7 座灵活座椅布局，可实现纯货用与客货兼用模式的自由切换，兼顾生意运输与家庭出行需求。

新一代睿行 EV 的上市，对新能源商用车行业的技术渗透路径和竞争格局具有观察价值。2C 快充技术从高端乘用车向入门级商用车的渗透速度正在加快，反映出电池成本下降和快充基础设施完善带来的技术普惠。对于城配物流从业者，" 充电焦虑 " 正在让位于 " 补能效率 " —— 15 分钟的快充时间可与午间休息、货物装卸等碎片化场景匹配，理论上提升单日有效运营时长。但这种效率提升的实际价值，取决于所在城市快充桩的分布密度和可靠性。

长安睿行系列累计销量已超 31 万辆，2025 年曾获得新能源微客销量冠军。此次升级可视为守住基本盘的防御性策略，而非颠覆性创新。在新能源商用车从 " 政策驱动 " 向 " 市场驱动 " 转型的背景下，睿行 EV 的进化路径代表了传统车企的务实选择：不做技术先锋，只做场景适配。大家觉得 7 万级纯电微客标配 2C 快充，会成为 2026 年商用车市场的普遍趋势吗？评论区聊聊你的观察。