《科创板日报》3 月 31 日讯（记者 李明明）今日，上交所官网显示，蓝箭航天空间科技股份有限公司（以下简称 " 蓝箭航天 "）科创板 IPO 中止。

对此，蓝箭航天回应《科创板日报》记者称，上交所网站显示的 " 中止 "，系因公司申报材料中引用的财务资料已过有效期，需要补充提交更新后的相关财务资料及申报文件，属于程序性审核状态调整。

目前，公司正按规定推进财务数据更新、审计及申报文件补充工作。上述 " 中止 " 不属于终止审核，后续公司将按规定及时提交更新材料。

从监管规则来看，IPO 审核过程中因财务资料过期而触发 " 中止 "，属于常见情形。普华资本合伙人蒋纯对《科创板日报》记者表示，按照科创板审核要求，企业需定期更新财务数据，尤其在季度节点前后，审核状态阶段性中止并不罕见，属于正常流程安排，并非个案。

从时间线来看，蓝箭航天 IPO 推进节奏较为紧凑。公司于 2025 年 7 月启动上市辅导，12 月底完成辅导验收，并于同年 12 月 31 日获上交所受理科创板 IPO 申请；2026 年 1 月 22 日收到首轮问询函。与此同时，公司于 2026 年初被抽中纳入首批现场检查名单。

蓝箭航天成立于 2015 年，是国内较早一批民营火箭公司之一，业务覆盖运载火箭的研发、制造、试验及发射等环节，定位于构建以液氧甲烷运载火箭为核心的全产业链体系。

股权结构方面，根据辅导备案报告，公司创始人、董事长兼总经理张昌武及其控制的淮安天绘科技信息咨询中心（有限合伙）合计持股 14.68%。

公开资料显示，张昌武出生于 1983 年，曾在汇丰银行、西班牙桑坦德银行等金融机构任职，后于 2015 年联合航天系统专家创立蓝箭航天。

在技术路线选择上，蓝箭航天押注液氧甲烷推进体系。2019 年，公司自主研发的 80 吨级液氧甲烷发动机 " 天鹊 "（TQ-12）完成试车，成为继 SpaceX" 猛禽 " 发动机、Blue OriginBE-4 发动机之后，全球少数完成全系统试车的大推力液氧甲烷发动机之一。

围绕该技术路线，公司已形成 " 朱雀 " 系列运载火箭产品，包括朱雀二号中型运载火箭及面向可重复使用的朱雀三号中大型运载火箭。

2023 年 7 月，朱雀二号遥二运载火箭成功发射入轨，蓝箭航天由此成为全球首家实现液氧甲烷火箭入轨的民营企业，标志着该推进剂路线实现工程化验证。此后，2025 年 12 月，公司完成朱雀三号首飞，并首次开展一级回收验证，推进可重复使用火箭技术落地。

作为蓝箭航天面向大型星座组网的核心产品，从产品设计来看，朱雀三号采用不锈钢箭体结构，一子级配备 9 台天鹊 -12A 发动机，并配置栅格舵、姿控系统及着陆支腿，具备回收着陆能力，设计重复使用次数可达 20 次。

此前，蓝箭航天相关负责人对《科创板日报》记者表示，朱雀三号还实现了从液氧甲烷发动机、不锈钢箭体材料到航电控制系统的全链条国产化，" 我们在天鹊发动机、⼤尺⼨燃料箱整体成型技术和⾃主研制的 GNC ⻜⾏控制软件上，完成了关键突破。"

放眼行业，商业航天企业正集中冲刺资本市场。包括星河动力、中科宇航、微纳星空、天兵科技等多家企业已于 2025 年下半年陆续完成 IPO 辅导备案。

蒋纯对记者表示，当前商业航天企业上市的核心评判标准，仍在于其对国家星网建设及航天基础设施体系的实际支撑能力。在此背景下，各家企业节奏分化明显，短期内仍难判断 " 商业航天第一股 " 最终归属。