3 月 29 日，莲花跑车在北京举办旗下新车莲花 For Me 的上市发布会。会上，莲花集团 CEO 冯擎峰在介绍产品时，将宝马 X5 和保时捷卡宴列为 For Me 的对标车型。该车在动力性能上远超前两者，但官方售价仅 50.8 万元— 55.8 万元，为保时捷卡宴的一半。

莲花 For Me 车长 5 米 1，是一款中大型跑车 SUV。与纯粹在赛道上驾驶的跑车不同，莲花 For Me 兼顾生活用车场景，因此，除了在动力和操控上的调校和打磨，其在内部空间、智能驾驶和舒适品质方面也做了不少的挖掘，使得车辆能够适应城市、户外的用车需求。

正像卡宴之于保时捷一样，目前大部分超级豪华车都推出了自己的 SUV 产品。例如法拉利 Purosangue、兰博基尼 Urus 等。For Me 作为莲花跑车的 SUV，其主要目的就是拓宽赛道之外的生活化用车品类，帮助品牌扩大市场覆盖度。

过去几年，莲花推出的新车多以纯电动力为主，而从 For Me 开始，莲花引入了 " 路遥超级混动架构 "。新车参数显示，莲花 For Me 的纯电续航为 420 公里，综合续航超过 1400 公里。

在冯擎峰看来，未来汽车会更多地往混动方向发展，因为从全球来看，混动能够适应更多的场景、更多的环境，以及各种各样的路况。他举例说，在今年的 F1（世界一级方程式锦标赛）上，燃油车和电车比率几乎达到了 1：1，而 F1 就是汽车技术的风向标。

莲花 For Me 虽然是一款偏生活化的车，但它终究还是一款跑车，其系统总功率达 952 匹马力，0 — 100km/h 加速仅需 3.3 秒。从性能和操控来看，莲花 For Me 的水平领先于其他超同级别跑车产品。

操控、轻量化和空气动力学，是莲花打造产品时的三大差异化技术。十分有代表性的一点是，莲花 For Me 的车顶激光雷达采用了隐藏式设计，当使用时才会翻开，这样做是为了让全车的空气动力学表现更优。莲花跑车称，这是自身 " 不妥协 " 的一个标志。

  " 世界上的车推出得越来越快，也越来越千篇一律，现在大家看到马路上的车都长得一模一样了，所以我们一定要去引导个性化。今年有一个很明显的风向，就是大家对性能车、对个性化越来越关注，所以莲花要去引领这个时代。" 冯擎峰说。

莲花跑车 2024 年在全球销售了 1.2 万辆汽车，2025 年设定目标是 3 万辆，但实际销售情况官方尚未披露。冯擎峰表示，今年 3 万辆的目标未变，随着 For Me 在各个市场投放，很快就会迎来盈亏平衡。关于未来的产品规划，莲花将会同步推进纯电和混动两条技术路线，在 For Me 之后，未来的跑车也都会装上混动系统。