本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

小鹏汽车将更名

3 月 27 日，盖世汽车由企业官方获悉，XPeng Inc.（港股代码：9868）宣布，自 2026 年 4 月 1 日起，公司中文名称由 " 小鹏汽车有限公司 " 正式变更为 " 小鹏集团 "，英文名称 XPeng Inc. 维持不变。

图片来源：小鹏汽车

同期，该公司于香港联合交易所有限公司主板交易的 A 类普通股，其中文股份简称将由 " 小鹏汽车 – W" 变更为 " 小鹏集团 – W"。英文股份简称 "XPENG – W" 及股份代号 "9868" 维持不变。本次更名不影响公司股东的任何权利，股东无需交回现有股票，亦不设任何股票兑换安排。

对此，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏表示：" 从小鹏汽车到小鹏集团，十二年，一个轮回，全新起点。从智能电动汽车的征程开始，到飞行汽车、图灵 AI 芯片，VLA 自动驾驶模型，人形机器人 IRON，Robotaxi 等，我们正在物理 AI 的全球征途上，一步步把梦想变成现实。"

盖世点评：更名为 " 集团 "，标志着小鹏从单一车企向多元化科技实体迈出战略升级的关键一步。

重塑市场信心，理想 10 亿美元回购股票

3 月 24 日，理想汽车宣布董事会批准了一项最高 10 亿美元的股票回购计划，有效期至 2027 年 3 月 31 日。受此消息影响，理想汽车美股盘前直线拉升，开盘后股价持续上涨，盘中涨幅一度超过 5%。次日，理想汽车港股同步上涨 3.3%，报价 69.8 港元每股。

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理想汽车方面称，早在 2025 年 5 月 30 日的股东周年大会上，就已通过了董事会的一般性回购授权。理想汽车董事长兼首席执行官李想对此表示，股票回购计划体现了公司对战略路线图和未来价值创造的坚定信心，最终将使公司受益，并为股东创造价值。

当行业还在比拼算力、传感器数量和城市辅助驾驶开城速度时，理想汽车却提出：推动智能电动车向具身智能产品进化，用打造具身智能机器人的方式来造车。

转型的逻辑在于，理想不再单纯将汽车视为交通工具的延伸，而是试图赋予其 " 感知 - 大脑 - 身体 " 的完整智能体架构，让汽车像具备思维的机器人一样理解并与物理世界交互。即将上市的全新一代理想 L9 Livis，就是该理念的实践成果。

为实现这一目标，理想汽车在研发投入上不断加码。财报数据显示，2025 年理想汽车研发投入达到 113 亿元，创下历史新高。其中，AI 相关的投入占比高达 50%。在过去的三年中，理想平均每月砸下 10 亿元用于研发，这种高强度的投入重点押注在具身智能的核心技术突破上。

盖世点评：10 亿美元回购计划公布，理想汽车向市场传递了明确信号，要相信理想，同时 1012 亿元的现金储备，也为回购提供了充分保障。

曝索尼本田合资公司考虑暂停电动汽车开发

盖世汽车讯 据日经新闻 3 月 25 日最新报道，索尼集团与本田汽车正考虑停止双方合作的纯电动汽车 AFEELA 的研发工作。

据悉，负责索尼本田移动出行（Sony Honda Mobility Inc.）合资公司车辆生产的本田，已调整其电动汽车战略，导致该合作项目难以继续推进。

今年 3 月 12 日，本田汽车宣布，将取消三款原计划在北美市场开发和推出的电动车型，并因重新评估电动汽车战略，预计将产生总计 2.5 万亿日元（约合 157 亿美元）的费用与损失。本田汽车预计，2025 财年其净亏损将在 4,200 亿日元至 6,900 亿日元之间；而此前的预期为 " 实现净利润 3,000 亿日元 "。

索尼本田移动出行公司于 2022 年成立。公司的初衷是重新定义汽车概念，将出行时间变为可享受动漫、电子游戏等娱乐内容的体验。

不过成立以来，该公司的亏损在逐年扩大。去年 6 月 30 日，索尼本田移动出行公司披露，在截至去年 3 月的财年中，该公司的年度运营亏损翻倍至 520 亿日元（约合 3.62 亿美元），而上一财年亏损为 205 亿日元。

在去年的国际消费电子展上，索尼本田移动出行公司发布 AFEELA 品牌首款车型 AFEELA 1。该车型提供两种配置版本，起售价高达 89,900 美元，包含为期 3 年的部分功能与服务免费订阅。

今年 1 月 2 日，索尼本田移动出行公司宣布，其首款电动车型 AFEELA 1 已在位于美国俄亥俄州的本田东利伯蒂工厂（East Liberty Auto Plant）启动试生产。不过该公司尚未公布量产及交付的确切时间。而本田重新评估其电动汽车战略，预计将给这款新车的量产上市蒙上阴影。

盖世点评：AFEELA 的摇摆不仅宣告了科技巨头跨界造车的高昂代价，更折射出全球电动汽车市场从狂热回归理性的残酷洗牌。

汽车业务收入首超千亿！小米集团 2025 年财报出炉

3 月 24 日，小米集团发布了 2025 年全年财报。

过去一年，小米总营收 4573 亿元，同比增长 25.0%；经调整净利润 392 亿元，同比大增 43.8%；智能电动汽车及 AI 等创新业务收入 1061 亿元，同比增长 223.8%。

图片来源：小米

2025 年，全年新车交付 411082 台，同比增长 200.4%。小米 SU7 位列 2025 年国内 20 万以上轿车销量冠军，小米 YU7 连续 7 个月位列国内中大型 SUV 销量第一。

3 月 19 日晚，小米汽车新一代 SU7 正式上市。新车共包括三个版本：标准版定价 21.99 万元，Pro 版定价 24.99 万元，Max 版定价 30.39 万元，与第一代 SU7 相比，均上涨 4000 元。

作为小米汽车首次改款迭代车型，新一代 SU7 在动力、底盘、智能座舱及驾驶辅助等方面进行了升级。车身尺寸延续经典比例，车长近 5 米、轴距 3 米、车宽近 2 米，提供 9 款外饰颜色、5 款内饰颜色及 6 款轮毂设计，并采用全新进气格栅，新增 4D 毫米波雷达。

雷军此前在直播中表示，2026 年的交付目标为 55 万辆。如今来看，新 SU7 订单持续稳健增长，助力小米冲击全年目标。据悉，新一代 SU7 订单强劲，开售 34 分钟锁单超 15000 台，开售 3 天锁单超 30000 台。

盖世点评：站在千亿营收和超 40 万年交付量的基础上，新一代 SU7 仍将是小米汽车 2026 年 55 万辆交付目标的重要抓手。

强化自主可控，零跑汽车成立热控公司

3 月 27 日，盖世汽车获悉，企查查 APP 显示，近日，浙江凌昊热控有限公司正式成立，法定代表人为宋忆宁，注册资本 7200 万元。该公司的经营范围涵盖汽车零部件及配件制造、电池零配件生产、新能源汽车电附件销售等领域。

股权穿透信息显示，浙江凌昊由零跑汽车旗下浙江凌骁能源科技有限公司全资持股，这意味着零跑汽车在核心零部件领域再落重要一子。

从经营范围来看，浙江凌昊聚焦热管理系统相关业务。热管理是新能源汽车的关键技术之一，直接影响电池安全、续航表现和整车能耗水平。随着新能源汽车渗透率持续提升，热管理系统的重要性日益凸显，其技术含量和单车价值均在不断提升。

图片来源：零跑

从产业层面来看，当前新能源汽车行业的竞争已从整车的 " 拼装 " 能力转向核心技术的垂直整合能力。越来越多的车企选择通过自建或控股的方式掌握关键零部件产能，以应对供应链波动风险，并在激烈价格战中挖掘成本优化空间。零跑此次加码热控业务，正是这一趋势的缩影。

浙江凌昊的成立也释放出零跑持续加大技术投入、完善产业布局的明确信号。作为近年来快速成长的新能源车企，零跑在销量规模持续扩大的背景下，加快核心零部件自主化步伐，有助于提升产品竞争力和盈利质量。随着新公司投入运营，其在热管理系统领域的技术进展及对零跑整车性能的支撑效果，值得持续关注。

盖世点评：浙江凌昊的成立，有助于强化零跑汽车整车集成能力，降低对外部供应链的依赖，同时在成本控制和技术迭代方面争取更多主动权。