汽势 Auto-First｜李德喆

" 这个时代真正完整的超跑 SUV，是该热血时热血，该聪明时聪明，该让你掌控时绝不抢你方向盘，该替你分担时也绝不袖手旁观。"

3 月 29 日晚，全新莲花 For Me 在北京首都国际会展中心上市，两款车型售价分别为 50.8 万元和 55.8 万元。作为拥有 78 年赛道传承的世界三大跑车品牌之一，莲花此次将超跑 SUV 的价格直接从百万级拉至 50 万级，真正实现了 " 击穿超跑 SUV 价格 " 的突破，让更多追求极致驾控的消费者得以触达超跑级体验。

莲花集团 CEO 冯擎峰解读全新莲花 For Me 的产品初心与核心优势时直言：" 过去几乎所有超跑 SUV 都在让用户做选择题——想要性能就要牺牲日常，想要远方就要忍受焦虑。当超跑 SUV 有了超级混动，用户第一次不需要再为场景做选择，莲花 For Me 既有超跑的灵魂，也有生活的从容。" 这也精准点出了这款新车的核心突破——打破性能与实用的对立，实现全场景高性能体验。

" 当超跑 SUV 有了超级混动，你可以去任何地方 "。冯擎峰介绍，莲花 For Me 作为品牌首款搭载路遥超级混动架构（X-Hybrid）的量产车型，搭载 900V 高压平台与双永磁同步电机，峰值马力高达 952 匹，百公里加速仅需 3.3 秒，中后段加速同样强劲，0-200km/h 加速仅 10.5 秒，即便在馈电状态下，也能跑出 3.5 秒的百公里加速成绩，完美延续了莲花的赛道基因。与此同时，超级混动架构带来了 1400 公里的综合续航，WLTC 综合油耗低至 0.07L/100km，彻底解决了传统超跑 SUV 电量低时动力缩水、续航焦虑的行业痛点。

" 不受控制的马力一文不值。" 在驾控层面，全新莲花 For Me 搭载 LTS 莲花工程专属调校系统，这套贯穿整车开发全流程的工程体系，围绕制动系统、主动稳定杆、悬挂组件等关键部件深度共研标定，搭配六维动态底盘系统，23 个传感器、39 组信号通道每秒完成 1000 次计算，眨眼间就能完成 200 次底盘状态判断，带来极致精准的操控体验。同时，整车通过航空铝材车身、半固态镁合金后电机壳体等轻量化设计，成功减重 500 公斤，进一步提升了操控灵活性。

冯擎峰强调："LTS 的核心，是把赛道验证过的方法论，转化为可复制、可验证的工程标准，确保不同动力形式、不同市场条件下，车辆动态表现保持一致。"

值得一提的是，莲花 For Me 全部在武汉经开区的莲花汽车全球智能工厂生产，这意味着拥有 78 年历史的英国跑车品牌，在中国车谷造出了首款超混 SUV。" 没有一个消费者因‘中国制造’而拒绝莲花，Made in China 已成为高品质、高一致性的代名词 "，他表示，这款新车不仅承载着莲花的品牌基因，更体现了中国智造的实力，未来莲花 For Me 还将登陆欧洲市场，向全球展示莲花的技术实力。

此外，发布会上还展示了莲花 For Me 的 100 余项全系标配的进阶配置，新车拥有云雾白、索拉黄、云釉青等多种色系，搭载 6C 超充、11C 高倍率放电技术，同时配备高阶辅助驾驶系统，兼顾驾控乐趣与出行安全，真正实现 " 该聪明时聪明，该分担时绝不袖手旁观 "。另据冯擎峰透露，目前莲花 For Me 的订单情况已经超过预期，而莲花去年在中国市场的销量已逆势上扬 11%，莲花 For Me 的上市也将进一步助力品牌开疆拓土。

可以看到，从 952 匹马力到 3.3 秒百公里加速，从 33.9 米制动距离到 LTS 莲花工程专属调校，从超级混动到 6C 超充、11C 高倍率放电，从空气动力学到六维动态底盘和高阶辅助驾驶。在行业不断内卷的大趋势下，全新莲花 For Me 不是把几种能力拼在一起，而是第一次把几种过去相互冲突的能力真正地放到一台车里。正如此前冯擎峰所言：" 莲花跑车并不追求特别巨大的流量，只需要真正喜欢莲花喜欢驾驶的那群人能够关注到我们，这就足够。"