本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

3 月前三周乘用车零售同比降 16%

3 月 24 日，盖世汽车由乘用车市场信息联席分会（乘联分会）获悉，3 月 1-22 日，全国乘用车厂家批发 108.4 万辆，同比下滑 14%，环比上月同期增长 62%；累计批发 457.8 万辆，同比降 11%。同期市场零售 92 万辆，同比降 16%，环比增 19%；累计零售 349.8 万辆，同比降 18%。

图片来源：乘联分会

新能源方面，3 月 1-22 日厂家批发 54.3 万辆，同比降 15%，环比增 71%；累计批发 213.3 万辆，同比降 10%。新能源车市场零售 49.5 万辆，同比降 17%，环比增 66%；累计零售 155.6 万辆，同比降 23%。当期新能源零售渗透率达 53.9%，批发渗透率 50.1%。

分周度看，3 月前三周零售走势逐步回暖：日均零售量分别为 3.1 万辆、4.5 万辆、5.1 万辆，同比降幅从 24% 收窄至 7%，环比上月同期则由降 25% 转为增 62%。批发端同样呈现修复态势，前三周日均批发量分别为 3.1 万辆、5.8 万辆、6.2 万辆，同比降幅从 32% 收窄至 3%，环比增幅由负转正至 126%。

盖世点评：3 月车市总量承压回暖分化，新能源渗透率突破五成，行业结构性转型特征凸显。

曝索尼本田合资公司考虑暂停电动汽车开发

据日经新闻 3 月 25 日最新报道，索尼集团与本田汽车正考虑停止双方合作的纯电动汽车 AFEELA 的研发工作。

据悉，负责索尼本田移动出行（Sony Honda Mobility Inc.）合资公司车辆生产的本田，已调整其电动汽车战略，导致该合作项目难以继续推进。

今年 3 月 12 日，本田汽车宣布，将取消三款原计划在北美市场开发和推出的电动车型，并因重新评估电动汽车战略，预计将产生总计 2.5 万亿日元（约合 157 亿美元）的费用与损失。本田汽车预计，2025 财年其净亏损将在 4,200 亿日元至 6,900 亿日元之间，而此前的预期为 " 实现净利润 3,000 亿日元 "。

AFEELA 1；图片来源：Sony Honda Mobility

索尼本田移动出行公司于 2022 年成立。公司的初衷是重新定义汽车概念，将出行时间变为可享受动漫、电子游戏等娱乐内容的体验。

不过成立以来，该公司的亏损在逐年扩大。去年 6 月 30 日，索尼本田移动出行公司披露，在截至去年 3 月的财年中，该公司的年度运营亏损翻倍至 520 亿日元（约合 3.62 亿美元），而上一财年亏损为 205 亿日元。

此前有行业分析师表示，新车开发需巨额投入，包括制造原型车和投入研发资金，而豪华车型销量通常有限，因此索尼本田移动出行公司未来盈利面临挑战。尽管索尼本田移动出行公司似乎计划通过设定高价来回收成本，但可能无法完全覆盖开支。

在去年的国际消费电子展上，索尼本田移动出行公司发布 AFEELA 品牌首款车型 AFEELA 1。该车型提供两种配置版本，起售价高达 89,900 美元，包含为期 3 年的部分功能与服务免费订阅。

今年 1 月 2 日，索尼本田移动出行公司宣布，其首款电动车型 AFEELA 1 已在位于美国俄亥俄州的本田东利伯蒂工厂（East Liberty Auto Plant）启动试生产。不过该公司尚未公布量产及交付的确切时间。而本田重新评估其电动汽车战略，预计将给这款新车的量产上市蒙上阴影。

盖世点评：索尼本田 AFEELA 研发或暂停，本质是跨界造车的高投入与低回报失衡，叠加本田电动化战略收缩的双重影响。

广汽集团在麦格纳奥地利工厂投产 AION UT

3 月 26 日，盖世汽车从麦格纳官方获悉，广汽 AION UT 在麦格纳奥地利格拉茨工厂正式投产，这是继 AION V 之后广汽在该工厂下线的第二款车型，标志着广汽与麦格纳的欧洲本地化生产合作进一步深化，也为广汽拓展欧洲市场增添新动力。

图片来源：麦格纳

2025 年 11 月 21 日，广汽集团与麦格纳联合发布了双方将在欧洲进行整车生产合作的消息。此举是广汽集团扩大其在欧洲市场的本地化生产规模，加速电动化战略的重要举措，同步拓展广汽集团的生产、供应链及销售业务。

据企业官方透露，当时，广汽集团的电动 SUV 车型 AION V 已在麦格纳的格拉茨工厂启动量产。

值得关注的是，2025 年 9 月 15 日，麦格纳曾宣布，中国智能电动车企业小鹏汽车已选定其格拉茨工厂组装两款全新车型，量产将于 2025 年第三季度启动，这也是该工厂首次为中国主机厂开展整车组装业务。

盖世点评：广汽 AION UT 落地麦格纳奥地利工厂，既是中国车企出海本土化的进阶，也是借力成熟供应链降低海外布局成本的务实选择。

安波福汽车电子智能工厂项目签约落户嘉兴

3 月 23 日，安波福汽车电子智能工厂项目正式签约落户嘉兴国家高新区，计划总投资 50 亿元。此次签约是安波福继 2018 年落子高新区后的二次加码与再投资，彰显了企业布局未来、扎根嘉兴的坚定信心。

图片来源：嘉兴发布

项目一期将在嘉兴高新区新建智能工厂，主营智能座舱产品、辅助驾驶系统及配套传感器的研发、生产与销售，计划于 2027 年三季度正式投产，精准对接智能汽车核心技术需求。

嘉兴国家高新区汽车零部件产业是构建现代化产业集群的重要支撑，目前已集聚世界 500 强及行业龙头企业 80 余家，形成高端引领、链条完备、生态优良的产业格局。安波福新项目落地将进一步完善区域智能车载产业链生态，推动上下游企业快速配套对接，提升产业集群核心竞争力。  

盖世点评：安波福汽车电子智能工厂落户嘉兴，是跨国零部件巨头绑定中国智能汽车赛道，以本土化智造强化核心竞争力的战略落子。

采埃孚分拆风电部门后暗示将出售更多资产

据外媒报道，汽车零部件供应商采埃孚集团暗示可能剥离更多业务，以削减其 102 亿欧元（约合 117 亿美元）的净债务。

采埃孚集团已将其风电部门分拆为独立子公司，并于 3 月 19 日表示，此举将为该业务开辟新的 " 战略选择 "。该公司此前已在推进资产出售计划，并于去年 12 月同意以 15 亿欧元的价格，将其驾驶辅助业务出售给三星电子（Samsung Electronics）旗下的哈曼国际（Harman）。

采埃孚预计 2026 年需求将持续低迷，营收将基本保持稳定，略超 380 亿欧元。为缓解债务和再融资成本带来的压力，该公司正推进一项重组计划，其中包括在 2028 年底前于德国削减多达 14,000 个工作岗位。

由于电动化转型速度慢于预期，采埃孚此前已暂停多个电动出行项目，并在 2025 财年计入了 16 亿欧元的一次性费用。目前，该公司寄望于燃油发动机和混合动力总成的需求走强，同时也在关注欧盟可能放宽对内燃机限制的动向。

盖世点评：采埃孚分拆资产、削减岗位，是成本压力下主动优化业务结构、聚焦核心赛道的战略调整，为适配行业电动化转型积蓄动能。

敏实集团 2025 年净利润增速超营收增速

3 月 24 日，盖世汽车获悉，日前，敏实集团发布 2025 年全年业绩报告，公司营收、利润双双创下历史新高，净利润增速超越营收增速，现金流、股东回报等核心指标同步实现大幅优化，全球化布局与汽车电动化赛道布局成效凸显。

图片来源：敏实集团

财报数据显示，2025 年，敏实集团实现营业额 257.37 亿元，较 2024 年的 231.47 亿元同比增长 11.2%；净利润达 26.92 亿元，同比增长 16.1%，净利润率从 10.0% 提升至 10.5%，同比提升 50 个基点，经营利润 28.15 亿元，同比增长 9.8%，盈利能力持续增强。尽管毛利率受行业因素影响从 28.9% 微降至 28%，但整体盈利质量保持高位。

现金流方面，敏实集团经营活动现金流持续改善，叠加对新兴赛道的理性投资，2025 年自由现金流实现爆发式增长，达 27.03 亿元，较 2024 年的 13.63 亿元同比大增 98.3%；资本开支为 22.10 亿元，同比增长 15.6%，精准布局核心业务的同时，资产负债比率从 24.3% 降至 21.2%，同比减少 3.1 个百分点，财务结构更趋稳健。

股东回报方面，敏实集团大幅提升分红力度，派息比率从 2024 年的 20% 提高至 30%，同比提升 10 个百分点；建议末期股息每股 0.764 港元，较 2024 年的 0.435 港元同比增长 75.6%，切实回馈股东。

盖世点评：敏实集团 2025 年净利增速跑赢营收，印证汽车零部件企业在电动化赛道的布局成效，盈利质量与财务稳健性形成双重支撑。

奥托立夫与楚能汽车达成战略合作

3 月 26 日，盖世汽车由奥托立夫官方获悉，其与武汉江夏楚能汽车技术研发有限公司（以下简称 " 楚能汽车 "）在孝感签署战略合作协议。双方将基于平等自愿、互利共赢的原则，围绕产品开发、制造协同、技术创新及市场拓展等领域展开多维协同。

图片来源：奥托立夫

楚能汽车董事长代德明表示，当前汽车产业正经历深刻变革，信息穿透力与市场渗透力加速重构产业链格局。依托中国市场与制造优势，楚能汽车拥有全产业链集成与垂直一体化能力，通过此次合作，双方将推进价值共创的生态联动，提升供应链韧性，为消费者提供更可及的高品质安全产品与服务。

奥托立夫中国区总裁孙逸指出，双方理念高度契合，将围绕技术协同与产品升级探索创新路径，在共创共赢中相互赋能，让安全同权，使更多用户共享可及的出行安全。

此次合作双方在产业链上具备高度关联性与互补性，通过整合各自在安全系统与整车集成领域的优势，进一步强化从技术研发到量产落地的协同效率，推动汽车产业在安全领域的高质量发展。

盖世点评：奥托立夫与楚能汽车战略合作，是全球安全零部件龙头绑定本土整车企业，实现产业链互补、强化发展韧性的双赢布局。