中国汽车流通协会最新报告显示，2025 年超 50% 的 4S 店处于亏损状态，同比扩大 14 个百分点。81.9% 的经销商遭遇价格倒挂，其中过半倒挂幅度超 15%，新车销售毛利率跌至 -21.5%，豪华品牌更达 -26.2%。为完成主机厂销量指标，经销商普遍 " 赔本卖车 "，金融佣金减半、返利周期拉长，新车业务陷入负毛利。目前，售后维修和保险金融成为主要利润来源，毛利贡献分别达 80.8% 和 24.3%。但新能源车保养需求减少、连锁售后品牌崛起，令售后增长难补新车亏损。高库存（2 月库存预警指数 56.2%）、高配件成本及激烈同城竞争进一步加剧资金压力。国家已出台 "60 天账期 " 等规范措施，行业呼吁主机厂摒弃唯销量导向，推动经销商向全生命周期服务转型，探索与新能源品牌合作新模式。