3 月 24 日，盖世汽车由乘用车市场信息联席分会（乘联分会）获悉，3 月 1-22 日，全国乘用车厂家批发 108.4 万辆，同比下滑 14%，环比上月同期增长 62%；累计批发 457.8 万辆，同比降 11%。同期市场零售 92.0 万辆，同比降 16%，环比增 19%；累计零售 349.8 万辆，同比降 18%。

图片来源：乘联分会

新能源方面，3 月 1-22 日厂家批发 54.3 万辆，同比降 15%，环比增 71%；累计批发 213.3 万辆，同比降 10%。新能源车市场零售 49.5 万辆，同比降 17%，环比增 66%；累计零售 155.6 万辆，同比降 23%。当期新能源零售渗透率达 53.9%，批发渗透率 50.1%。

分周度看，3 月前三周零售走势逐步回暖：日均零售量分别为 3.1 万辆、4.5 万辆、5.1 万辆，同比降幅从 24% 收窄至 7%，环比上月同期则由降 25% 转为增 62%。批发端同样呈现修复态势，前三周日均批发量分别为 3.1 万辆、5.8 万辆、6.2 万辆，同比降幅从 32% 收窄至 3%，环比增幅由负转正至 126%。

生产端数据显示，3 月第 1-3 周纯燃料轻型车产量 63.7 万辆，同比降 19%，环比增 58%；混合动力与插混车型合计产量 24.5 万辆，同比降 23%，环比增 87%。

乘联分会分析指出，今年春节前销售周期较长，节后车市处于正常回暖阶段，但 3 月初零售表现偏低，整体走势平稳。

燃油车在春节前为销售旺季，节后市场进入相对低迷期，等待新能源产品活跃。受原材料、石油及芯片价格上涨影响，叠加 " 反内卷 " 政策环境，整车企业面临复杂经营压力。国际地缘政治因素推高油价，对燃油车市场形成负面冲击。

新能源领域，年内新车预计陆续发布，但从技术亮相到预售、交付存在时间差，增量难以在 3 月终端兑现。

经销商端承压明显，终端成交价相对稳定但未达消费者预期，市场整体热度处于逐步恢复阶段。当前新能源市场正处于新品上市前的观望期，渠道进货策略随新车发布节奏调整，厂商博弈加剧。

3 月第一周市场方向尚不明朗，后两周批发与零售数据已出现明显改善。