大众乘用车品牌 CEO 托马斯 · 谢弗近日表示，增程技术在欧洲 " 没有意义 "，并强调大众将继续聚焦插电式混合动力（插混）路线。他认为，增程系统更适合中国拥堵、低速的路况，而欧洲更激烈的驾驶环境和严苛的碳排放法规使其缺乏优势。此外，增程技术成本高、结构复杂，叠加大电池与发动机反而降低效率。目前大众主力插混车型已提供约 150km 纯电续航，被认为足以满足需求。尽管上汽大众已在中国推出增程版 ID.Era，且部分车企如零跑、雷诺布局增程，但大众短期内不会在欧洲跟进。