3 月 19 日晚，新一代小米 SU7 正式上市，其中，标准版 21.99 万元、Pro 版 24.99 万元、Max 版 30.39 万元的定价，较此前公布的预售价格直降 6000-10000 元，可谓诚意满满。

在发布会后的媒体沟通会上，小米创始人、董事长兼 CEO 雷军表示，新一代 SU7 升级超过 100 项，仅材料成本就增加了近 2 万元。但在定价上，最终全系车型仅比上一代上涨 4000 元。他坦言， 主要原因在于购置税政策退坡以后，不想让新车主觉得买新一代 SU7 超过自己的预算。

与旧款相比，新一代 SU7 的升级清单堪称豪华：座椅、天幕、电机、底盘全面焕新，辅助驾驶系统更是实现跨越式升级。全系标配 700TOPS 英伟达 Thor 芯片和激光雷达的配置，在当前 20 万级轿车市场堪称顶配。雷军特别强调，这些硬件配置是为未来软件升级做好准备，目前软件已更新为 XLA 认知大模型。

新一代 SU7 上市，延续了小米汽车一贯的高热度。当晚，小米汽车官方微博宣布，新一代 SU7 上市 34 分钟，锁单突破 15000 台。

（图片来源：小米汽车）

回望小米造车历程：

2021 年 3 月 30 日，小米集团发布公告，宣布拟成立一家公司全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为 100 亿元人民币，预计未来 10 年投资额 100 亿美元。至此，小米造车计划尘埃落定。

自决定涉足汽车领域以来，小米展现出了高瞻远瞩的战略眼光和精准的投资布局。先后投资出行服务、汽车交易、物流配送、车险维修等汽车后服务市场相关领域，为构建完整的汽车产业生态奠定基础。在官宣造车前期，小米逐渐收紧对汽车后服务市场的投资，将重点转移至自动驾驶、汽车半导体等核心技术领域 ; 官宣造车后期，投资节奏明显提速，智能驾驶、智能座舱、车用芯片、传感器等领域投资强度大幅提升。当时，小米及小米系投资机构已累计投资近百家智能汽车产业链上下游相关企业，全面构建起智能汽车产业链生态，为小米汽车的研发和生产提供了强大的技术支撑和产业协同效应。

宣布造车三年后，2024 年 3 月 28 日，首款量产车小米 SU7 正式上市，短短 24 小时内斩便获得 88898 台大定，创造了汽车行业的销售奇迹，一战成名。

据易车榜数据，2025 年小米 SU7 零售销量高达 25.8 万辆，在 20 万以上轿车市场独占鳌头。

为何造车首战即告捷？在昨晚的媒体沟通会上，雷军表示，"小米干了 5 年时间，因为迈入智能化时代以后，智能电动汽车有很多技术跟智能手机是相近的。小米也一直在做制造，整个智能制造的功底，供应链管理水平，硬件品质能力，还是多年积累下来的，同时也是小米集团全体员工共同的努力，掏了 400 多亿的真金白银。"

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