IT 之家 3 月 19 日消息，据 Bmwblog 报道，宝马在昨日的在 i3 轿车首发活动上，当首席执行官奥利弗 · 齐普斯结束演讲时，背景中出现了一个轮廓模糊的旅行版车型。几乎所有人都认为这是 i3 旅行版，但事实未必如此。

在 i3 轿车发布后的记者问答环节中，宝马产品负责人暗示，下一代旅行车最终仍可能提供燃油发动机版本。伯恩德 · 科贝尔表示，预告图是一份 " 动力技术开放公告 "，暗示将同时推出燃油版（ICE）和纯电版（EV）。他解释称，一般而言，新车型不会只限定单一动力形式：" 原则上讲，除少数特例外，我们的思路就是（燃油与电动）并行。在我们的产品规划中，几乎没有只推出单一版本的车型。也有纯电动车型在规划中，但我们产品线的大部分车型都遵循这种技术开放的逻辑。"

" 更具决定性的因素是，这款车在哪些地区有市场，然后匹配最合适的动力形式。我们再从‘技术工具箱’里拿出所需的方案。这就是我们的逻辑。"

IT 之家注意到，科贝尔没有详细说明未来哪些车型会只推出纯电版。不过外界认为，前文提到的 iX4 很可能就是其中之一。现款 X4（代号 G02）已于去年 11 月停产，宝马不太可能再复活燃油版 X4。燃油版 4 系的未来尚不明确，但有消息称，代号 NA2 的 i4 双门轿跑将在未来几年推出。

再回到旅行车话题：i3 旅行版内部代号为 NA1，其燃油版对应车型代号大概率为 G51，不过宝马尚未公布两者的上市时间。最早也要等到 2027 年才会亮相。在此期间，i4 Gran Coupe 将逐步停产。

按照逻辑，这两款旅行版车型或将在不同工厂生产，与轿车版的策略保持一致。i3（代号 NA0）将于今年 8 月在慕尼黑工厂投产，而 3 系燃油版（代号 G50）则会在年底前于丁格芬工厂投产。燃油版旅行车对应在上述工厂组装也合乎情理。

既然宝马愿意为第七代 3 系旅行车保留燃油发动机，人们自然会好奇，现款 M3 旅行版（G81）是否会有继任车型。毕竟，宝马已经确认，新一代 M3 轿车（G84）将继续搭载直列六缸发动机。外界认为，高性能旅行版也会顺理成章地推出，尤其考虑到美国市场并未发售现款 M3 旅行版。尺寸更大的 M5 旅行版（G99）在美国市场取得成功，因此一款价格更低的同类车型很可能会有不错的表现。

不过目前仍为时尚早，新一代 M3 轿车要到 2028 年才会推出，即便随后推出高性能旅行版，最早也要等到 2029 年。