近日，蔚来董事长李斌再度力挺换电模式，称 " 超快充再快也比不上换电快 "，并指出高频使用超快充可能影响电池寿命与安全，建议 " 能慢充就不要快充 "。此言直指比亚迪刚发布的第二代刀片电池及兆瓦级闪充技术——后者宣称 5 分钟充电可补充 400 公里续航，9 分钟内完成 10% 至 97% 补能。对此，比亚迪方面回应称换电与闪充 " 殊途同归 "，应百花齐放。 目前，蔚来全国换电站约 3700 座，计划 2026 年达 4700 座；比亚迪则规划同期建成 18000 座闪充站，依托 " 站中站 " 模式快速扩张。双方技术路线差异明显：蔚来强调换电带来的电池统一管理与车电分离优势，比亚迪则主打闪充的高效与低成本。业内认为，两种模式各有适用场景，未来或将长期共存，共同推动电动车对燃油车的替代进程。