盖世汽车讯 现代汽车与起亚的美国业务销售额首次逼近 140 万亿韩元，美国已成为集团最大利润来源地。

根据 3 月 12 日现代汽车与起亚发布的合并审计报告，两家公司旗下主要美国子公司销售额合计约 138 万亿韩元（约 951 亿美元）。

图片来源：现代汽车

现代汽车：美国销售子公司 HMA：销售额 50.8483 万亿韩元；美国金融子公司 HCA：19.9583 万亿韩元；阿拉巴马生产子公司 HMMA：15.4734 万亿韩元现代汽车美国相关业务总销售额约 79.9 万亿韩元。

起亚：美国销售子公司 KUS：41.9243 万亿韩元；乔治亚生产子公司 KaGA：16.0701 万亿韩元。

现代 + 起亚美国业务合计销售额约 138 万亿韩元，首次突破 130 万亿韩元，分析认为美国已坐稳集团第一大利润基地。业绩增长主要得益于本地产能扩大与高利润车型销量提升。

现代汽车 1986 年以 Excel 车型出口进入美国市场，40 年间年销量增至约 90 万辆，累计销量超 1700 万辆；经销商网络从最初 161 家扩展到 855 家。

近期增长尤其依靠：豪华品牌捷尼赛思（Genesis）、高利润混合动力车型（HEV）、SUV 车型。

去年，捷尼赛思占现代美国销量的 8.9%，混动车型占 22.6%；起亚 SUV 销量同比增长 5%，占总销量近 80%。

随着销量扩大，现代・起亚在美国市场份额创下历史新高。市场研究机构 Ward's Intelligence 数据显示，两家公司去年在美国共销售 183.6172 万辆，市场份额达 11.3%，为现代汽车集团首次在美国年市占率突破 11%。

生产体系也在快速本土化。现代汽车集团在美国运营阿拉巴马工厂、乔治亚起亚工厂，并于去年新开 HMGMA 乔治亚 " 元工厂 "，以三大工厂为核心构建北美生产体系。

凭借这一布局，即便在美国汽车关税政策下，多数车企利润承压，现代集团去年仍保持了高盈利水平。集团去年承担的关税成本约 7.2 万亿韩元，低于日本丰田集团的约 11.2 万亿韩元。

不过，美国贸易政策变化仍是风险变量。美国政府正在审议 301 条款调查及加征关税可能性，不确定性仍将持续。现代汽车集团计划继续快速扩大美国本土生产占比应对风险，未来将把美国本地产能提升至 120 万辆以上。