不到 72 小时美军在中东已经损失了 7 架空中加油机，这速度着实是有点让人 " 大跌眼镜 " 啊，这还是那个曾经横行中东、肆无忌惮的美军了嘛？

这 7 架空中加油机的损失过程大概是这样的：先是两架 KC-135" 同温层油库 " 在伊拉克上空惨烈相撞，6 名机组人员魂断蓝天；紧接着，沙特沙漠中的空军基地再遭 " 灭顶之灾 "，5 架加油机被导弹碎片击中，趴窝维修。

就在美伊冲突刚刚来到第三周，7 架空中加油机集体被强制 " 停飞 "，这不仅是美军装备损失数字的叠加，更是给气势汹汹的 " 史诗狂怒行动 " 埋下了一个巨大的隐患。

想象一下当美军战机的 " 奶妈 " 都自身难保之时，他们在中东的空中打击力量还能飞多远？

我们先来复盘一下这两起接连发生的意外与袭击事件：

第一起，伊拉克上空的悲剧。

3 月 12 日两架 KC-135 在伊拉克西部空域执行空中加油任务时突发事故，一架直接坠毁，另一架则在发出 "7700" 国际紧急应答信号后迫降在了以色列本 · 古里安机场；

从事后流出的照片显示，这架迫降的 KC-135 垂直尾翼被削去了一部分，结构性损伤严重。针对此次 " 一毁一伤 " 的重大事故，美军中央司令部明确表示：并非敌方或友军火力所致！但伊拉克伊斯兰抵抗组织却声称对此负责，双方说法不一，事故具体原因仍在调查中。

截至到 3 月 14 日，美军方面已确认坠毁飞机上的 6 名机组人员全部遇难，这也让美军在对伊军事行动中的死亡人数再添 6 人，累计达到 13 人。

第二起，沙特基地的袭击。

就在伊拉克坠机事故的消息尚未平息之时，3 月 14 日有消息证实，伊朗对沙特苏丹王子空军基地发动了导弹袭击，袭击致使停放在地面的 5 架美国空军 KC-135 加油机受损。

美军官员透露，这些加油机并未完全损毁，目前正在维修，袭击中无人伤亡，但在短期内无法执行任务。

值得注意的是，苏丹王子空军基地是美军在中东的重要支点，2019 年美军因与伊朗关系紧张重返该基地，近期更是调集了大量空中力量，而在过去两周时间里伊朗已多次用导弹和无人机袭击了该基地。就在昨天沙特方面证实本国防空部队在基地附近拦截了 48 架无人机。

可能有人会说，美军有着全球规模最大的空中加油机机队（包括 376 架 KC-135，还有 100 架 KC-46A 加油机作为补充），这次只损失了 7 架不算什么。

但这里有个关键问题：KC-135 是美军在中东执行远程打击任务的 " 刚需性装备 "，美军在中东的战机部署分散，无论是空袭伊朗目标、还是开展空中巡逻都离不开它的空中加油支持。

此外美军的空中加油机负责保障的战机还不只是美空军自己，以色列的战机有时候也需要老美的 " 空中奶妈 " 进行保障。

如果说伊拉克那次的 " 一毁一伤 " 事故与伊朗基本没有关系的话，那么这次袭击沙特的空军基地却是伊朗一次不错的发挥！

就如同开战前几天伊朗打掉了位于卡塔尔的 AN/FPS-115" 铺路爪 " 远程预警雷达、端掉了数个 " 萨德 " 的 AN/TPY-2 雷达效果一样，" 打蛇就要打七寸 "...

打雷达是为了弄瞎美军的眼睛，而袭击空中加油机则是断了前往伊朗空袭战斗机的 " 续航 "，这才是现代战争真正的样子，亦或者说伊朗背后藏着 " 高人 " 呐！

当然了，除了伊朗的战术选对了方向之外，美军的 KC-135 空中加油机过于老旧和高强度的作战让前线士兵疲惫不堪也是导致其损失的两个重要原因；

KC-135 服役时间已经超过了 60 年，期间虽然经过了多次升级，实力依然不容小觑，但机体老化是一个不争的事实。此次伊拉克上空的相撞事故，不排除与装备老化、机组人员疲劳操作有关——毕竟美军在中东的军事行动持续升级，加油机机组人员的任务强度大幅增加，高密度的空中加油任务，无疑让老旧的机体和机组人员都逼近了极限。

至于在地面被破坏的那 5 架，美军中央司令部尚未对沙特基地的袭击事件发表公开评论，受损的 5 架 KC-135 何时能修复重返岗位，也没有明确消息。而国防部长皮特 · 赫格塞斯则公开表示：战争就是地狱，不好的事情随时都有可能发生，但我们对伊朗的军事行动将继续进行。

客观来说，这 7 架 KC-135 的折损短期内不会动摇美军的空中优势，但从长期来看，随着伊朗报复性袭击的持续，以及美军老旧装备隐患的凸显，美军在中东的空中补给压力将会越来越大。

看着那架断了 " 尾巴 " 还勉强飞回基地的加油机，我们不禁要问：当 " 奶妈 " 都开始流血了，这场在沙漠上空的博弈天平还会不会继续倾斜呢？