3 月 12 日，本田汽车发布财务预告，预计 2025 财年（2025 年 4 月至 2026 年 3 月）将出现上市 69 年以来的首次净亏损。这家日本第二大车企预计全财年净亏损 4200 亿至 6900 亿日元（约合人民币 182 亿至 299 亿元），而此前预期为盈利 3000 亿日元。

图源：Instagram

巨额亏损的直接导火索是本田对电动化战略的紧急调整。由于北美电动汽车市场增速放缓，本田决定叫停原计划在北美生产的三款电动车研发和上市计划，包括 Honda 0 系列 SUV、轿车及讴歌 RSX。公司预计，此次战略重估产生的总费用和损失最高将达 2.5 万亿日元（约合人民币 1082 亿元）。

本田社长三部敏宏在记者会上坦言：" 电动汽车需求大幅下降，若强行投产将导致亏损进一步扩大 "。除美国市场政策变动外，本田在中国市场也面临激烈竞争——2025 年其在华销量同比下滑 24.3%，消费者对软件功能的关注超过硬件性能，而本田未能推出性价比优于本土新兴车企的产品。

为承担责任，本田社长三部敏宏及副社长海原典哉将放弃2025 财年短期绩效奖金，年度薪酬下调约 25%-30%。

本田的困境折射出跨国车企电动化转型的集体阵痛。据统计，福特、通用、Stellantis、奔驰、宝马等十余家车企因电动化战略调整，2025 年累计亏损约 5000 亿元。其中福特计提约 195 亿美元费用，Stellantis 计提 222 亿欧元资产减值。

面对现实，本田已大幅下调电动化目标，将2030 年全球纯电销量从 200 万辆降至 70 万 -75 万辆，转而加强混合动力车型研发，试图在电动化浪潮与市场现实间寻找新平衡。

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