盖世汽车讯 雷诺正式发布 5 Turbo 3E 量产车型，该车为全新开发的高性能纯电两座掀背车，计划于 2027 年进入全球展厅。该车并非概念车，而是基于全新铝制平台打造的量产型号，定位为致敬 1980 年代经典拉力 homologation 车型雷诺 5 Turbo 的第三代电动化延续，名称中 "3E" 代表第三代（Turbo、Turbo 2、Turbo 3E）及首款电动版本。

5 Turbo 3E 采用双后轮内嵌式电机布局，取消传统传动轴及相关部件，实现纯后轮驱动与真实扭矩矢量分配。整车整备质量为 1450 千克，配备 70 千瓦时电池组，CLTC 工况下续航里程超过 400 公里；搭载 800 伏高压电气架构，支持最高 350 千瓦直流快充，电量从 15% 充至 80% 需 15 分钟；交流充电功率上限为 11 千瓦，充满需 8 小时。电池系统经强化设计，可支撑多次赛道激烈驾驶后仍维持性能输出。

图片来源：雷诺

动力系统综合输出功率为 544 马力（400 千瓦），峰值扭矩达 4800 牛 · 米，官方公布 0 – 100 公里 / 小时加速时间为 3.5 秒以内，电子限速 270 公里 / 小时。车辆由雷诺运动部门 Alpine 主导底盘调校，悬架系统针对高敏捷性、赛道操控及漂移能力优化，并配备专属 Race 驾驶模式下的漂移辅助功能及独立垂直手刹装置。

车身尺寸较标准五门雷诺 5 显著加宽加长：长度为 4080 毫米（+160 毫米），轴距 2570 毫米（+30 毫米），宽度 2030 毫米（+260 毫米），高度 1380 毫米（− 120 毫米）。车辆取消后门，仅设双座布局，内饰配备碳纤维桶形座椅、六点式安全带及半包围式防滚架。前脸采用定制化设计，含方形灯组、大型进气口与前分流器；侧部空气帘引导气流绕过前轮，后翼子板上部导流口兼顾散热与气流疏导，左侧上部导流口内嵌充电接口；尾部采用双扩散器结构，原车黑色尾门饰条兼作第二层扰流板。

内饰沿用雷诺 5 E-Tech 的 10.1 英寸数字仪表与 10.25 英寸 OpenR 信息娱乐屏，新增 Alpine 风格平底方向盘，集成红色超车按钮与四档动能回收调节旋钮。外观提供多款复刻拉力赛事涂装及个性化定制选项，买家可与雷诺设计团队合作开发专属方案。该车全球限量生产 1980 台，首批订单将于近期在欧洲、日本、中东及澳大利亚等市场开放。