引言：

又到 315，往年大家关注的是发动机漏油、变速箱顿挫，今年我们想聊聊 " 智能 " 带来的新问题。以前买车怕车坏，现在买车怕车 " 太聪明 " —— AEB 突然给你一脚急刹、智驾把自己送进大挂车底下、门把手关键时刻就是打不开。我们不谈参数、不讲情怀、不吐槽不评论，仅就着近一年真实车主的投诉案例，聊一聊这届智能汽车到底出了什么问题。

今天的主角是近期后台投诉最多的豪华品牌之一：一汽奥迪。

奥迪 = 德系精工，这是很多人的刻板印象。但当奥迪开始卷智能化，是 " 大象转身 " 还是 " 水土不服 "？从本质上来说，传统豪华品牌转型智能化，本该是 " 强强联合 "。一汽奥迪在智能化转型上，与许多新能源品牌一样，选择与鸿蒙智行进行合作，并高调宣布：全球首款搭载华为乾崑智驾的燃油车——一汽奥迪 A5L 乾崑智驾 ® 版正式上市。

图片来自一汽奥迪官方网站

全球首款成全球首坑：提车第二天哑火

事件还原：浙江一位车主于 2026 年 2 月 13 日提车，2 月 14 日发现智能辅助驾驶无法使用。经 4S 店指导无果，2 月 24 日到店维修至当晚 8 点半仍未解决，2 月 25 日 4S 店答复 " 问题没有解决 "。

车主投诉中提出核心质疑：" 怀疑该车辆的技术的成熟度，并严重怀疑厂家是否存在欺骗消费者行为。"

比普通版贵出 2-5 万买的 " 智驾版 "，第二天就成了摆设。讽刺的是，这可是一汽奥迪大力宣传的：" 全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车 "" 开创燃油车智能先河 " 的豪华轿车。

一、一汽奥迪回应被指：「透露浓浓的官僚辞令意味」

该浙江车主投诉帖发出后引起关注，一汽奥迪回复表示 " 经销商会第一时间联系用户，并就解决方案与车用户协商 "。有评论指出：该回复透着一股浓浓的官僚辞令味道，与小米、小鹏、蔚来一流对比，不仅透露出欠缺的诚意，更暴露了「智能化转型」之下，一汽奥迪体系在售后上的混乱与空白。

车是一汽奥迪造的，但是出问题的辅助驾驶是华为主导的，这个问题到底要找谁？修理了半辈子燃油车的一汽奥迪 4S 技术人员，面对华为的这套复杂系统，在培训之后，是否可以具备如鸿蒙智行问界、享界、智界、尊界技术人员的诊断能力与维护能力？

从一汽奥迪的 " 经销商会第一时间联系用户，并就解决方案与车用户协商 "。这个回复来看，从品控到售后，从危机响应到渠道培训，一汽奥迪显然没有准备好。

二、车主质疑：" 首款油车智驾，技术成熟度够吗？"

事件车主在投诉中，提出了一个直指问题核心的质疑：当一辆车被官方宣称为 " 全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车 "" 开创燃油车智能先河 " 时，消费者自然期待它代表的是成熟可靠的技术。提车第二天就 " 哑火 "，那么：

此次一汽奥迪的表现，这究竟是孤立的个别故障，还是对技术成熟度心知肚明的仓促上市？

从车质网公开信息可知，随着事件发酵，在 2026 年 3 月 6 日后，一汽奥迪售后同意更换网关模块，并给予整车延长质保 2 年以及五次保养的补偿。

是否应验了广大车友的猜想：一汽奥迪 A5L 乾崑智驾 ® 版该问题的发生，的确非车主操作不当，而是软件缺陷或硬件层面或存在问题？

从产品研发角度来看，燃油车与新能源车在「智能化」层面有极大的不同，对燃油车来说需要攻克包括：

供电瓶颈：高阶智驾系统功耗可达 100W-300W，燃油车 12V 小电瓶难以持续支撑；

散热难题：发动机舱高温环境对芯片可靠性提出严苛要求；

动力响应延迟：内燃机扭矩响应需 200-300ms，比电机慢 20-30 倍；

当然了，在日益激烈的竞争背景与一汽奥迪在华销量逐步下滑的压力之下，一汽奥迪也拿出了解决方案，参考华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志的采访可知，一汽奥迪和华为双方工程团队为了解决这些难题：" 携手奋战了整整 6 年之久，经历了上千万次的技术磨合 "。

注：2025 年奥迪在华销量 61.75 万辆，同比下降约 5%，较 2020 年高点流失超 10 万辆销量。电动化转型缓慢（电动车销量占比仅 13.7%）

但理想是丰满的，现实是残酷的。浙江车主的此次遭遇恰恰证明了一点，即便花了 6 年，燃油车智驾的 " 磨合期 " 依然比想象中长得多。从这个角度看，一汽奥迪 6 年或许只是解决了 " 能不能做 " 的问题，而 " 稳不稳定 " 仍需时间检验。而真金白银投入买车的消费者，正在为这场 " 技术磨合 " 买单。

三、一汽奥迪 A5L 乾崑智驾 ® 版，是否存在欺诈？

乾崑智驾版（28.68 万）比入门运动版（23.98 万）贵了 4.7 万元，比顶配运动版 quattro（28.98 万）便宜 3000 元，但智驾版是两驱，而运动版 quattro 是四驱。这意味着，消费者如果选择智驾版，实际上是用四驱系统换来了智驾功能。当最基本的 " 可用性 " 都无法保证时，发布会上所有关于 " 颠覆 " 和 " 未来 " 的华丽辞藻，都会时刻刺痛消费者。

技术可以外包，体验和信任却不能，超 20 万元的起售价，对用户来说，选择德系豪华品牌，看中的即是「德系精工」与 " 慢工出细活 " 的品质。毕竟任何车型在真正稳定可用之前，只是一堆昂贵的硬件而已，即便是一汽奥迪也不例外，而此次事件中的一汽奥迪 A5L 乾崑智驾版，功能无理由失效、品牌承诺无法兑现，又与「欺诈」有何区别？

写在最后：

一汽奥迪 A5L 乾崑智驾 ® 版事件，远不止是一台车的故障。它是一面镜子，映照出一汽奥迪品牌在智能化转型中的三重困境：

1 品控管理：新车交付第二天核心功能失效，出厂质检环节是否存在疏漏？

2 售后能力：4S 店维修两天无法解决，技术人员对新系统的诊断能力严重不足；

3 管理困境：从品控到售后，从危机响应到渠道培训，缺乏应对智能化故障的准备；

4 用户关怀：厂方面对用户投诉模块化，智能化时代用户关怀依旧 " 高傲 "；

在这个变革时代，什么样的智能汽车才是合格的？用户永远在第一位，首先是安全，其次是信任，最后才是各种硬件之下的智能。也希望浙江一汽奥迪 A5L 乾崑智驾版事件不会再发生，毕竟当新势力用 " 用户企业 " 抢市场，传统豪华品牌如果还在用 " 店大欺客 " 对待老车主，这条路也走不远。