2026 年 3 月，北京，全国两会正在进行。在这 " 十五五 " 开局之年，中国汽车产业正迎来从大到强的决战期，" 高质量出海 " 成为代表委员们热议的焦点，一个深刻的问题摆在面前：从 " 走出去 " 到 " 走上去 "" 走进去 "，中国车企究竟需要怎样的全球化路径？

在中国汽车出海的宏大叙事中，一家来自重庆的民营车企给出了自己的答案。它没有选择激进的资本并购，也没有沉迷于简单的贸易出口，而是用 20 年时间，走出了一条名为 " 系统性出海 " 的独特道路，被行业点赞为中国汽车出海的 " 鑫源模式 "。

从 " 超越铃木 " 看 " 鑫源模式 " 的底层逻辑

2025 年上半年，越南微型商用车市场迎来新的历史性时刻：鑫源汽车以 30.1% 的市占率，力压长期占据榜首的铃木（19.1%），成为细分市场新王。这一成绩的意义远超销量数字本身——在铃木深耕数十年的东南亚市场，一家中国民营车企何以实现 " 逆袭 "？

答案藏在鑫源汽车的 "全链条出海" 模式中。2018 年，当多数企业还在通过贸易商试探东南亚市场时，鑫源汽车已在越南布局工厂，拥有焊接、涂装、总装四大车间及先进的整车检测线，年产能达到 2.5 万台。

（越南制造基地）

这不是简单的制造转移，而是深度本地化融合。鑫源汽车精准洞察越南市场需求，专注于微卡、微面，及专用车产品，构建覆盖同城物流、农产品运输等多元化应用场景的产品体系。目前，鑫源汽车在越南拥有 70 余家销售网点和 57 个服务网点，更有 3 个经越南登检局颁发证书的保修中心。从生产制造到销售售后，从供应链管理到人才培养，鑫源将整个产业生态 " 搬 " 到了越南。

29 年盈利背后：" 世界鑫源 " 的战略纵深

越南的成功并非孤例。截至 2025 年 12 月，鑫源汽车已在全球布局 12 家 KD 工厂，覆盖埃及、厄瓜多尔、墨西哥、越南、土耳其、俄罗斯、乌兹别克斯坦等关键市场，产品进入 70 多个国家和地区。

（土耳其工厂首台车下线）

更值得关注的是，这一全球网络的背后，鑫源已实现连续 29 年盈利——这种健康的经营逻辑，正是鑫源汽车敢于提出 " 系统性出海 " 的底气所在。当多数车企仍在为毛利率转正苦苦挣扎，当 " 价格战 " 不断挤压行业利润空间，鑫源汽车却始终保持着健康的经营逻辑。这种销量增长带动盈利增长的双重突破，打破了车企 " 规模与盈利不可兼得 " 的魔咒，为行业提供了稳健经营的可行范本。

" 向上而生 "：高质量出海的 " 鑫 " 范式

2025 年，鑫源汽车海外销量突破 3 万辆，同比增长超过 40%。数据背后是鑫源汽车对 " 高质量出海 " 的深刻理解。

秉承 " 科技实用、场景多元、原创设计、极致性价比 " 的品牌理念，在海外市场，鑫源汽车不是用低价冲击既有格局，而是通过精准的产品定义和完备的服务体系，为用户创造真正的价值。

鑫源汽车的实践表明，真正的全球化不是简单地把车卖出去，而是把中国先进的制造能力、管理标准和服务理念同步输出。而随着海外市场的加速拓展，鑫源正在成为中国最具商业活力的多功能车企业。

2030，走向 " 智能新能源多功能车全球领导品牌 "

2026 年是 " 十五五 " 的开局之年，也是鑫源汽车 " 世界鑫源 " 战略的加速之年。到 2030 年，鑫源汽车目标实现海外市场年销量突破 20 万辆，海外业务从业人员突破 2000 人，海外网点突破 2000 家，剑指构建 " 智能新能源多功能车全球领导品牌 "。

正如鑫源董事长龚大兴在品牌焕新大会上所言：" 大象无形，行则有道。鑫源汽车要从山城出发，驶向世界的街巷与远方。" 这家重庆民营车企的全球化实践，正在为中国制造从 " 走出去 " 到 " 走上去 " 提供一份独特的 " 鑫 " 范式。

当越来越多的中国车企循着这样的路径前行，中国汽车产业的全球之路，必将更加宽广、更加坚实、也更加有尊严。