盖世汽车讯 美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了关于德克萨斯州奥斯汀市多起 Waymo 车辆越过停靠校车事件的初步调查报告。报告认定，这些自动驾驶出租车的行为属于违法，尤其是在 1 月 12 日的那起事故中：

一辆 Waymo 运营的捷豹 I-Pace，面对一辆已伸出停车臂、闪烁红灯的校车时先停下，随后在学生仍在上车的情况下直接驶越校车。

根据 NTSB 调查：车辆对停靠校车的反应确实严格遵循了 Waymo 的远程协助流程：车辆停车，并向位于密歇根州诺维市的人类远程操作员发送提示询问，远程操作员回复称 " 不是 "。随后车辆继续行驶并越过校车，后方车辆也跟着通行。

整个学生上车过程中，共有 6 辆车先后越过校车；Waymo 排在第一，它的行驶动作相当于向后面的人类司机示意 " 可以安全通过 "。

这一结果基本洗清了 Waymo 自动驾驶系统本身的责任，但也让其远程协助团队的可靠性遭到巨大质疑。报告提到，涉事操作员均为美国本土人员，暂时绕开了外界对 Waymo 雇佣菲律宾操作员处理美国道路事故的争议。

奥斯汀独立学区自 2025 — 2026 学年开始以来，已记录至少 20 起涉及 Waymo 车辆的安全违规事件，亚特兰大、圣莫尼卡也报告了类似案例。Waymo 曾在 11 月推送过一次 OTA 软件补丁，并于 12 月主动正式召回 3067 辆第五代自动驾驶车辆。但召回之后，学区仍在报告违规行为，并要求 Waymo 在学生上下学时段停止在学校附近运营。

Waymo 拒绝停运，坚称人类司机在类似情况下表现会更差，其技术总体上明显更安全。Waymo 首席安全官毛里西奥・佩尼亚在 1 月给 TechCrunch 的声明中强调，对公司技术（尤其是校车场景）充满信心：" 我们的系统每周在美国安全处理数千次校车相遇场景…… 我们将此视为向 NTSB 透明展示我们安全优先理念的机会。"

除校车事件外，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）还在同步调查另外两起相关事件：一起就是上述校车越行事件；另一起是 1 月 23 日 Waymo 车辆在圣莫尼卡一所小学附近撞到一名儿童。Waymo 称，孩子突然从停放的 SUV 后方冲入道路，车辆已从 17 英里 / 小时急刹到 6 英里 / 小时以下才发生碰撞。

该公司再次强调，内部测试显示，同等条件下人类司机的反应会更差。作为调查的一部分，NHTSA 正在核查：Waymo 在靠近学校、有儿童、交通协管员及双排停车的环境下，是否采取了足够的谨慎措施。

NTSB 执法权限有限，但其调查结论通常会影响未来联邦政策制定。Waymo 在奥斯汀的监管处境正面临多方压力：联邦安全调查、学区要求运营限制、儿童安全问题的公众关注度。尽管公司仍对技术充满信心，但它正在直面自动驾驶运营商所能遇到的最敏感议题之一。