盖世汽车讯 路特斯公司日前发布了其 Eletre 车型的插电式混合动力版本，这款被命名为 "For Me" 的新车综合最大输出功率达到 939 马力。该车型的推出标志着路特斯在市场策略上的调整，旨在回应其旗舰电动 SUV 此前未达预期的销售表现。

作为一款高性能电动 SUV，Eletre 的设计理念被认为与路特斯品牌 " 简化并增加轻量化 " 的经典信条相去甚远。加之其在中国生产，出口至美国需承受高额关税，导致售价极为昂贵，这款旗舰车型未能实现路特斯的销售目标。

路特斯现已改变策略，推出了去年底承诺的 Eletre 内燃机版本。然而，对于期待路特斯回归简单与轻量理念的爱好者而言，这款命名独特的 "For Me" 车型不仅结构更为复杂，其重量也与纯电版本相当。

动力系统方面，该车搭载了一台 2.0 升涡轮增压四缸发动机，并集成了包含两台电机和一块相对较大的 70kWh 电池的插电式混合动力系统。整套动力总成的综合最大输出功率高达 939 马力，超越了现有最强劲的纯电动 Eletre 车型。由于电池容量仅比纯电版本少 38kWh，增加内燃机并未带来显著的减重效果；插电式混合动力版 Eletre 的整车重量预计仍将维持在约 5800 磅的水平，与纯电版相近。

"Lotus For Me" 这一独特且稍显拗口的名称，可能仅在中国市场使用。据《Autocar》报道，该名称在计划随后登陆欧洲和北美市场时很可能会进行更改。但在新名称公布之前，"For Me" 的标识无疑成为高性能汽车历史上最令人费解的命名之一。

在发布 "For Me" 车型的同时，路特斯还推出了一项名为 "Lotus Tuned Specification" 的工程标准。有评论指出，从汽车历史角度看，车头悬挂的品牌徽章本身即代表着该车型符合制造商既定的工程技术标准。