盖世汽车讯 美国电动汽车制造商 Rivian 于 2026 年 3 月在蒙大拿州比格斯凯（Big Sky）举行的 FAT 国际冰上拉力赛期间，正式宣布成立名为 RAD（Rivian Adventure Development）的新部门。该部门此前以 " 臭鼬工厂（skunkworks  ）" 形式存在，现被纳入 Rivian 官方组织架构，旨在系统性推进高性能、高适应性电动车型的技术研发与功能落地。

RAD 部门将依托 Rivian 在真实极限场景中的实测经验开展工作。2023 年，Rivian R1T 成为首辆赢得女子专属越野赛事 Rebelle Rally 的纯电动车；同年，Rivian 在派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb）创下量产电动皮卡最快纪录，并于 2024 年刷新该成绩。RAD 团队明确表示，此类赛事将作为核心验证平台，直接反馈至未来量产车型的性能调校与功能设计中。

目前，RAD 已推出首个面向用户的软件工具—— RAD Tuner。该功能适用于 2026 款及之后的第二代四电机 R1T 与 R1S 车型，允许车主自主调节动力输出、扭矩分配、电子稳定控制系统介入逻辑及动能回收强度，从而创建个性化驾驶模式。系统预设两种模式："Desert Rally"（沙漠拉力）与 "Hill Climb"（爬山模式），分别基于 Rebelle Rally 与派克峰赛事数据开发。

Rivian 首席 R1 工程师 Luke Lynch 向《Road & Track》表示：" 这本质上是关于尝试找到车辆的极限。我们可以设定一个目标——比如保时捷 Cayenne 穿越西伯利亚公路——然后思考如何让现有车型实现它，或如何改造它来完成这一任务。它未必需要成为一款全新车型，而应是能交付给用户、供其探索乐趣的工具。"

Rivian 首席设计官 Jeff Hammoud 介绍，RAD Tuner 最初是工程团队用于整车行为调试的诊断工具，后经评估决定向用户开放。" 它原本是工程师用的工具，但既然如此强大，为何不把它交给真正想深入体验的用户？"

技术基础方面，Rivian 数年前已启动电驱动系统自研计划，将原由博世供应的电机转为自主生产，此举为 RAD Tuner 等深度可调功能提供了硬件前提。Rivian 强调，RAD 项目不遵循常规产品规划流程，具有相对独立性，全部聚焦于性能爱好者需求。其设计语言本身具备强功能性特征，无需大幅修改既有 R1 系列方正硬朗的造型即可适配 RAD 使命。

Rivian 在 2026 年 FAT 冰上拉力赛中派出涂装醒目的四电机 R1S 参赛，并获得组别亚军。该赛事首次在美国蒙大拿州举办，与奥地利传统站形成双轨并行结构，涵盖经典车、现代性能车及滑雪牵引（skijoring）等项目。

关于 RAD 是否将衍生出独立子品牌车型，Rivian 未作明确说明。公司指出，RAD 既是对既有高性能研发能力的体系化升级，也标志着其对用户参与式开发路径的制度化确认。当前，搭载 RAD Tuner 的四电机 R1 系列起售价为 12.2 万美元。