作者 ｜ 聂梦颖

编辑 ｜ 志豪

车东西 3 月 2 日消息，据外媒 Teslarati 报道，截至 2026 年初，特斯拉旗下 FSD ( 监督式全自动驾驶 ) 的全球累计行驶里程已正式突破 84 亿英里 ( 约 135 亿公里 ) 。

84 亿英里 ( 约 135 亿公里 ) 这一数字之所以受到外界关注，与特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克此前设定的目标直接相关。马斯克曾公开表示，FSD 系统若要实现大规模、安全的完全无监督自动驾驶，约需积累 100 亿英里 ( 约 161 亿公里 ) 的真实驾驶数据。

目前，84 亿与 100 亿之间的差距已不足两成。按照当前增速，特斯拉有望在 2026 年内完成这一积累。

一、开年 50 天新增 10 亿英里 2026 年增速创历史峰值

据特斯拉知名投资博主 Sawyer Merritt 整理的数据，FSD ( 监督式全自动驾驶 ) 的年度行驶里程逐年大幅增长：2021 年约 600 万英里 ( 约 965 万公里 ) ，2022 年 8000 万英里 ( 约 1.3 亿公里 ) ，2023 年 6.7 亿英里 ( 约 11 亿公里 ) ，2024 年 22.5 亿英里 ( 约 36 亿公里 ) ，2025 年 42.5 亿英里 ( 约 68 亿公里 ) 。2026 年开年头 50 天，车主累计行驶里程已达 10 亿英里 ( 约 16 亿公里 ) 。

里程持续增长，背后有几个直接原因：特斯拉在售车辆数量不断增加，FSD 免费试用活动定期开放，Robotaxi 业务也在逐步推进。按照当前速度，2026 年全年累计里程有望接近 100 亿英里 ( 约 161 亿公里 ) 。

特斯拉官方安全报告显示，FSD ( 监督式全自动驾驶 ) 累计行驶里程已达 84.1 亿英里 ( 约 135 亿公里 )

二、数据驱动神经网络迭代 监管批准仍是最后一道关卡

特斯拉的自动驾驶系统依赖真实驾驶数据持续改进。每一次 FSD ( 监督式全自动驾驶 ) 在行驶中产生的数据，都会被用于训练神经网络模型，使系统逐步学会应对各类复杂路况。

这些复杂路况中，最难处理的是马斯克所说的 " 长尾问题 "：在日常行驶中极少出现的情景，但一旦遭遇便难以应对。马斯克认为，要让系统充分覆盖这类场景，需要积累约 100 亿英里 ( 约 161 亿公里 ) 的真实驾驶数据，这也是他设定这一目标的主要依据。

特斯拉 FSD ( 监督式全自动驾驶 ) 演示画面

数据里程的积累之外，完全无监督自动驾驶的落地还面临监管层面的制约。目前，特斯拉虽已在部分地区开展 Robotaxi 试点，但在全球主要市场，FSD 仍须在驾驶员监督下运行，大规模无监督驾驶尚未获得监管许可。

结语：里程只是入场券 真正的考验才刚开始

84 亿英里 ( 约 135 亿公里 ) ，是自动驾驶技术发展中一个值得记录的节点。数据的积累固然必要，但它终究只是通向无监督驾驶的其中一张入场券。技术能力、监管框架与公众信任，三者缺一不可。当里程数字最终触及 100 亿英里 ( 约 161 亿公里 ) ，届时真正的考验，或许才刚刚开始。