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撰稿：麻建宇

    出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】2 月 26 日，" 中国手机行业将迎来全面涨价 " 相关话题登上微博热搜榜，次日，老牌手机制造商魅族科技发布战略转型公告，暂停手机新品推进工作。行业预计，2026 年中国手机行业将正式迎来全面涨价潮，这也是国内手机市场发展以来首次出现全品类、全品牌同步普涨的态势。

Counterpoint Research 预计，3 月后中国市场新品手机均价将较 2025 年同档位机型上涨 15% — 25%。至于涨价原因，指向全球内存芯片的快速上涨行情。值得关注的是，汽车或也将受此影响，蔚来创始人李斌曾委婉提醒，内存涨价给汽车行业带来很大成本压力，建议大家早些购车。

小米集团董事长雷军则在直播中表示：" 现在内存涨价是按季度在涨的，上个季度涨了 40％至 50%，据说一季度还要继续涨，按照这个趋势，今年仅车的内存就要涨几千元 "。如今，手机涨价几乎已成定局，汽车是否也会因内存行情涨价呢？

今年年初，国内车企以 " 红包 "、" 补贴 " 等各种形式降低产品的价格，这一轮新年红包，车企们还发的下去吗？

手机之后 汽车涨价箭在弦上？

2025 年，内存涨价最先影响 DIY 电脑玩家，甚至不少 DIY 电脑博主因此 " 破防 " 直呼 " 玩不起了 "。2026 年春节之后，在内存涨价影响下，手机行业率先传来消息，跟随涨价。甚至魅族这般老牌手机厂商，直接 " 放弃 " 了这轮行情。

" 近来内存价格的持续暴涨让下一步新产品的正常商业化变成了不可为。" 魅族科技转型公告中的这句话，何尝不是整车企业的预告？

根据 TrendForce 近日发布的数据，通用型 DRAM 价格预计上涨 55% 至 60%，NAND Flash 价格预计上涨 33% 至 38%，高端车规级 DDR5 现货涨幅高达 300%。也就是说，内存目前的行情走势，正在接近李斌以及雷军的预判，上游供应链的成本很有可能传导到终端。

这种事情也不是没有发生过，电池主要材料价格大幅度上涨曾让比亚迪、吉利等车企不得已上调售价；芯片危机 1.0 时代全球整车厂商减产，国内新车仅交付一把钥匙的例子也并不少见，如今内存涨价，整车企业若受到影响不足为奇。

甚至，汽车面临的情况可能比手机更加严峻，碳酸锂价格从 2025 年初 7.5 万元 / 吨飙升至 2026 年 1 月 17.4 万元 / 吨，同期铝价突破 2.5 万元 / 吨、铜价站上 10 万元 / 吨。也就是说，电池危机 2.0 也有了蓄势待发的意思。

红包还发得下去吗？汽车到底会不会涨价？

手机行业可以通过直接涨价消化成本，但汽车行业面临更复杂的市场博弈。2026 年，国内新能源汽车企业面临购置税优惠退坡的压力，纷纷在今年开启了以补贴、红包、权益等多种形式的 " 降价 " 活动，从而对冲购置税优惠退坡的压力。

比如，鸿蒙智行 2 月 27 日宣布，问界 M7 春季购车权益升级，新增 10000 元购置税补贴，下定还可享至高 70000 元购车权益，截至 3 月 22 日；上汽奥迪 2 月 25 日宣布旗下的首款纯电车型奥迪 E5 Sportback 开启限时优惠，综合优惠最高达 3 万元。

在国内市场竞争白热化的背景下，车企们的开年红包也说明，它们需要通过更具竞争力的价格换取销量、市场份额。但对于利润率本就不高的车企来说，内存涨价也正在击穿车企的成本底线，让这场开年 " 大红包 " 有些难以为继。

这种矛盾让车企陷入两难：不涨价，利润被蚕食；涨价，销量恐下滑。说起来，由特斯拉开始，小米、理想、比亚迪、蔚来等 20 多家车企跟进的 7 年低息政策算是一个好的应对方式，毕竟它对消费者的诱惑与价格关系不大，更侧重降低消费者的即时压力。

AI 产业爆发抢占高端芯片产能，智能终端行业被迫承担成本上涨压力，汽车的涨价似乎已经避无可避，不过当广大新能源车企为此发愁的时候，可能传统燃油车企业的压力要小一些，毕竟传统燃油车对内存的需求量并没有那么大。

手机涨价落地之后，汽车涨价箭在弦上。2026 年的车市，可能已经不再是比谁降价更狠，而是要比谁活得更稳。而对于广大消费者而言，或许也应该从这场内存行情给智能终端带来的变化中看到，车企的大红包可能发不了多久了。

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