特斯拉向加州公用事业委员会（CPUC）提交文件承认，其所谓的 "Robotaxi" 服务实际依赖车内司机和远程操作员双重人工监管。该服务基于 SAEL2 级 FSD 辅助驾驶系统，依法必须由持证驾驶员全程监控并随时接管。此外，特斯拉还在奥斯汀和湾区部署经严格审核的本地远程操作员作为备份。公司以 2025 年 12 月旧金山大停电期间 Waymo 车辆瘫痪为例，强调有人驾驶的可靠性。然而，特斯拉一边坚称其车辆不属于 " 自动驾驶 "，不应受相关法规约束；一边又反对禁止使用 "Robotaxi" 等宣传用语，被指试图同时享受 L2 法律豁免与全自动驾驶营销红利。值得注意的是，加州法院此前已裁定特斯拉 "Autopilot" 和 "FSD" 宣传违反虚假广告法。