快科技 2 月 18 日消息，近日，据报道，欧盟委员会拟推出新规，要求电动汽车需满足 70% 的欧盟本土部件含量方可获得政府补贴。

该提议将纳入《工业加速法案》，此举旨在保护欧盟本土制造业基础，应对中国低价电动汽车进口压力。

该草案规定，享受政府购车补贴或由公共机构持有、租赁的电动汽车、混合动力汽车及氢燃料电池汽车，必须在欧盟境内完成组装。

按价值计算，除电池外的零部件至少 70% 需产自欧盟，电池的若干核心部件也要求为欧盟本土生产（目前 70% 这一门槛数值尚未最终确定，仍存在调整空间）。

欧盟委员会 2025 年已提出为电动汽车价值链制定本土含量规则，还设立了首期 18 亿欧元的 " 电池助推基金 "，扶持本土电池超级工厂建设。

当前多数欧盟车企的电池包仍依赖中、韩供应商，Stellantis 与梅赛德斯合资的电池企业 ACC 近期还缩减了在欧盟的超级工厂建设计划。

截至 2025 年 11 月，中国汽车厂商在欧盟市场占有率达 12.8%，欧盟业界同时担忧中国车企可能通过在欧盟工厂散件组装等方式规避关税。

欧洲汽车供应商协会 CLEPA 等机构呼吁强化本土含量规则，认为现有欧盟组装汽车的本土零部件占比达 75%-80%，新规应维持该现状，同时明确 " 欧洲制造 " 的界定标准。