经济观察报 记者 张锐

广州南站再一次成为中国春运中的 " 顶流 "。

根据广州南站（广深铁路股份有限公司广州南车站）公布的数据，春运以来，截至 2 月 14 日（春运第 13 天），广州南站及管内 46 个站累计到发旅客 1163 万人次。其中，发送旅客 692.5 万人次、到达旅客 470.5 万人次。2 月 14 日当天，广州南站本部发送旅客、到达旅客共计约 67 万人次。

今年春运开启以来，广州南站 " 分钟级发车（频率）"" 宇宙第一大站 " 等话题在多个社交平台引发热议。2 月 14 日，经济观察报记者在已经开启 " 通宵运营 " 模式的广州南站，采访了数位这场春运里的普通人。他们虽然匆忙奔波，但也满怀着对新年的期待。

备战接班的 " 零零后厂二代 "

在广州南站的候车大厅，唐星正等着回湖南老家的高铁。他手里拿的是站票——因为票太难抢了。

这位 " 零零后 " 年轻人在广州出生，2022 年从珠海电子科技学院毕业，大学主修专业是平面设计。唐星的父辈早年从湖南到广东创业，目前在中山经营一家小规模的灯具公司。

出于对家乡的 " 好奇 "，2022 年毕业以后唐星没有立即接手家里的生意，而是先去长沙闯荡。"（毕业）第一年入职了长沙一家电商公司，算是行业内的腰部企业，后来他们资金流出问题就开始裁员，我就离开了。" 唐星说，紧接着他与女朋友分手，生活状态陷入低谷。

唐星说，他的学历并不优秀，面临的职业选择非常有限，大多数是门槛较低的初级销售、催收等工作。" 感觉去年很糟糕。" 唐星说，他大概在国内旅游了半年，最后决定回家，与父母一起努力，" 好好干家里的生意，创一番事业 "。

2025 年开始，唐星干劲十足，每天工作 14 个小时，什么活儿都干。" 刚毕业的时候很憧憬外面的世界，想走出家里，得到社会的认可。" 唐星有些尴尬的笑着，自嘲 " 年轻不懂事 "。 据唐星介绍，他的父亲今年大约 47 岁，2000 年左右从老家到广东打工，从电子厂干起。2012 年左右，他的父亲创办了自己的公司，主要从事灯具产品零部件的制造，客户则主要是国内的灯具企业。

" 这几年竞争非常激烈。" 唐星表示，过去几年出口订单一直受到国际形势变化的影响起起伏伏，而国内订单基本处于饱和、内卷的状态，" 内销、外销各有各的困难，供过于求，对中小企业来说压力太大了 "。

唐星回忆称，家里的工厂 2018 年以前生意都不错。" 去年非常难，明显能感受到资金压力很大，回款、订单都出现了问题。"

过去一年多，唐星接手家里的生意还比较顺利。" 上阵父子兵，我爸爸今年 47 岁，还是打拼的年纪，我们相互配合。" 唐星说，他的专业是平面设计，虽然与现在的主业不匹配，但可以帮家里在产品设计、宣传方面出主意。

相比父亲，唐星认为自己更有创造性、更敢突破。" 我回来上班的第一天，陌生拜访，就去谈成了一个‘大客户’，当时很受鼓舞。" 他说。

" 父辈的经营理念可能比较保守，不太敢面对超越我们体量级别的企业，但我现在就敢单枪匹马地过去，从保安开始突破。" 唐星说，今年他会按照这个思路，进一步拓宽客户资源。

低收入群体的 " 中年危机 "

今年 55 岁的谢先生感觉终于走出了 " 中年危机 " 的阴影。

" 去年感觉好了，不吃药了，心态变了。" 谢先生对经济观察报记者笑着说，并没有掩饰自己缺掉的门牙。

谢先生的人生轨迹颇为曲折。他回忆称，自己老家是安徽的，父亲在世时是一位县委书记，母亲在世时是一位人民教师。1989 年，谢先生毕业于北京中医药大学，并进入父亲所在县城的县中医院。

" 在中医院干了两、三年，因为‘超生’第二个孩子，我就离开了单位。" 谢先生说，后来他在当地开设了一家中医诊所，因为医术受认可，一干就是 20 多年。

大约 2010 年的时候，当时四十多岁的谢先生遭遇了严重的家庭变故，他因此身心俱疲。" 我自己当医生，也治不好我的病，我父亲去世前（2012 年）建议我到南方来，宽宽心。" 谢先生说。

" 每个月能挣 2000 元，够吃饭花销，保命即可。" 谢先生说，这是母亲在他离开家时唯一的要求。

就这样，谢先生从安徽的一个小县城，一路南下 " 停在佛山 "，干起了叉车工人的活。2012 年至 2025 年，谢先生每年会回一两次老家，与家人团聚。他的孩子们都很让他放心，一个从南京大学研究生毕业，一个从复旦大学研究生毕业，分别在南京、厦门找到了理想的工作，也各自成家立业。

2025 年，谢先生的母亲去世了。" 今年春节我就不回去了。" 谢先生向经济观察报记者表示。当天，他到车站是送工友回南宁过年。

谈及春节，谢先生并不感到孤独，反而有另一种轻松。他没有购买医保、社保，孩子给的生活费他也不收，倒是对未来充满信心。

" 我现在还不到 60 岁，等厂里不干了，我可能会考回行医资格证，再当医生。" 谢先生说，他觉得 60 岁退休都还早，只要保重身体，自己能干到 70 岁。

不过，谢先生同时表示，过去几年，社会经济压力大，他在工厂里看到中老年工友生活困顿。" 疫情之后，工厂的订单断崖式的下降，降薪裁员频繁，我也换了一家公司，从本田（佛山基地）换到了大众（佛山基地）。" 他说。

相比起城市里精英人群的 " 中产滑落 "，谢先生认为低收入群体的 " 中年危机 " 缺少社会的关怀和帮助。他进一步称，他的工友们大多受教育程度不高，仅有小学、初中文化水平，主要分两类：一类是 " 有家庭的上有老，下有小，工资只有两三千，活得就剩一口气 "；另一类是 " 存不下来钱，给不起彩礼，没有组建家庭，没有妻子、孩子 "。

" 都在生存的边缘挣扎，如果再多一些压力，生活中那根弦很容易就崩断了。" 谢先生说，这两年很多企业因为收入下降，一再把内部压力向下转移给普通员工，希望国家能重视这样的现象。

" 现在的社会对收入相对有限的人还是很不友好，我们国家过去这些年发生了翻天覆地的变化，希望在贫富差距、收入分配问题上还能有更好的改善。" 谢先生说。

谈及对过往人生的感受，谢先生说：" 个人的命运与国家命运相连，国家越来越好，个人命运就越来越好。"

还在适应 " 反向过年 " 的老父亲

57 岁的隆先生在广州南站候车大厅里焦急地找检票口，拿着智能手机，却不太会用。

2 月 14 日，他从湖南坐高铁到广州，还需要转车至佛山才能到儿子家过年。这是隆先生第三次 " 反向过年 "。

隆先生称，他的儿子在广铁集团工作，前年与儿媳定居佛山，今年迎来了孙子的诞生。" 今年我自己过来，和孩子、孙子一起过年，老婆也在这边。" 他说着，接到儿子的电话告诉他 " 转车检票口在 24 号 "。

隆先生感慨 "（社会）发展太快，我们老了 "。隆先生回忆称，他年轻时在国营单位工作，后来因企业改制离开了卷烟厂，进入驾校公司做教练。

隆先生称，经历了疫情的冲击，驾校的生意下滑很明显，虽然最近几年一直在恢复，但还是难有大的起色。"2018 年、2019 年的时候，每年我们大约接 5000 名学员，疫情之后从 1000 人 / 每年，恢复到现在 3000 人 / 每年。"

"（一方面是）大家收入下降，报考人数减少，（另一方面是）人口增速下降带来的影响。" 隆先生说。

眼下的隆先生最期盼快一点见到家人。因此，尽管一路上匆忙、笨拙，他还是很高兴。" 我离开卷烟厂的时候领了补偿金，现在的公司五险一金也齐全，我个人没什么担心的了，就是照顾好自己，搭把手给下一代减减负。" 隆先生说。

隆先生同时表示，" 反向过年 " 这三年，能感受到交通越来越便利，但是智能化程度也越来越高，他希望社会能给予他们这些 " 慢下来 " 的人更多适应的时间。

想存钱、进修学业的 " 职场人 "

22 岁的杨小姐自己带了折叠小马扎，坐在候车大厅的地上。" 春运嘛，来之前就在网上刷到这里‘人山人海’。" 杨小姐说。

杨小姐是广东人，在广州工作，此次行程是返回茂名过年。因为广州、茂名之间往返方便，杨小姐并没有带太多行李，一路上心情愉悦、轻轻松松。

杨小姐也是初入职场的新人，正处于从大学生到 " 社会人 " 的适应阶段。2025 年，毕业找工作初期，杨小姐发现，比起有发展有前景，" 双休 " 似乎是择业中更难的标准。2025 年，她 " 千辛万苦 " 才应聘到了一家国企做前台。

" 找工作太难了，想到难，没想到那么难。" 杨小姐向经济观察报记者表示，目前的工作不太符合她对未来的职业规划，但一时间难有突破性改变。

杨小姐称，她的父母在茂名以务农为生，她目前的月收入大约 5000 元，刨除日常生活成本很难有积蓄，因此还不能改善家里的经济条件。不过，父母对她也很宽容，只希望她 " 毕业出来工作能养活自己就好了。"

进入工作岗位后，杨小姐也意识到自己的专业技能不足。" 我念的是市场营销，似乎没有什么竞争力，所以也想跨专业考研。" 杨小姐说，她希望自己能成为某一个专业领域的人才，循序渐进地成长，这样会比较有成就感。

谈及未来，杨小姐充满期待。" 人本来就要走上坡路，然后会越来越好。" 她说。

同样在候车的 " 职场人 " 吴小姐则更为沉稳。

吴小姐向经济观察报记者表示，她今年 38 岁，刚刚度过了职场的 " 瓶颈期 "，已经重新调整了自己的人生节奏。

" 继续努力是肯定的，心态没有那么紧绷了。" 吴小姐说，她越来越觉得人生是一趟丰富的旅程，不必太较真，并开始期待自己的 " 四十不惑 "。