盖世汽车讯 美国交通部于 2 月 10 日提出新规，拟将国家电动汽车基础设施（NEVI）计划下联邦资助的电动汽车充电桩国内零部件占比要求，从现行 55% 提高至 100%。该标准目前无任何商业化在售充电桩能够满足。多家行业组织指出，此举将实质性阻碍全美充电基础设施建设进程。

美国交通部长肖恩 · 达菲表示，调整旨在 " 强化本土制造业、创造美国就业岗位、提升企业国际竞争力，并应对潜在国家安全风险 "，其中后者指向外国组件可能存在的未明确说明的网络安全漏洞。联邦公路管理局将就该提案征求利益相关方意见，再决定是否维持、修改或撤销现有 55% 国产化豁免条款。

零排放交通协会执行主任阿尔伯特 · 戈尔（非前副总统艾尔 · 戈尔）指出：" 该提案未能契合当前产业实际，或将抑制对美国本土充电桩生产的进一步投资。最终，这将阻碍‘购买美国货’政策本应促进的就业增长。" 多家行业协会认为，该提案不具备可行性，且可能意在实质性中止 NEVI 计划。

截至 2 月 13 日，公开可查的电动汽车充电站中，尚无一例宣称使用 100% 美国来源材料与零部件。多数功率模块及先进电子元器件依赖全球供应链，且当前已有相当数量充电桩难以达到 55% 国产化门槛。

该提案发布于美国华盛顿西区联邦地区法院法官塔娜 · 林裁定特朗普政府 2025 年 1 月单方面冻结 50 亿美元 NEVI 资金属违法之后不足三周。林法官指出，联邦政府不得以法律未授权的理由扣留国会已拨付资金，相关行为构成 " 反复无常 "，违反《行政程序法》。新国产化要求被视为一种绕过司法裁决、变相限制资金拨付的技术路径。

提案公布时，各州正陆续启动 NEVI 资金申领流程。佐治亚州仍依赖其中 1.34 亿美元用于建设数十个新充电工位。塞拉俱乐部 " 全民交通 " 项目主管凯瑟琳 · 加西亚表示：" 今日公告是又一次违背诚信意图终止 NEVI、阻挠国会为全体美国人拨款建设关键基础设施的举措。"

另据披露，美国参议院于今年 1 月曾讨论将国会已批准但尚未拨付的 8.79 亿美元充电网络扩建资金，转用于其他基础设施优先事项，该动议已获共和党主导的众议院批准。

公开数据显示，化石燃料行业在 2024 年大选周期中投入 2.19 亿美元影响选举结果，其中 88% 流向共和党候选人，近 2300 万美元投向唐纳德 · 特朗普总统竞选及相关超级政治行动委员会。该行业近年每年游说支出超 1 亿美元，目标包括推动有利于化石能源的立法、反对气候政策、延缓清洁能源技术推广进程。自 2010 年 " 联合公民诉联邦选举委员会 " 案判决后，其外部独立支出由 200 万美元跃升至逾 1.5 亿美元。当前政策走向反映相关捐赠方诉求，亦可能削弱美国在清洁技术领域相较中国企业的既有竞争优势。