美国交通部于 2 月 11 日提出新规，拟将联邦政府资助的电动汽车充电设施项目中美国产零部件比例要求从现行 55% 提升至最高 100%，并强制要求整机在美国本土生产。

盖世汽车讯 据外媒报道，美国交通部于 2 月 11 日提出新规，拟将联邦政府资助的电动汽车充电设施项目中美国产零部件比例要求从现行 55% 提升至最高 100%，并强制要求整机在美国本土生产。该提案若获最终通过，将立即生效，并可能显著影响相关资金的使用进度。

该提案由美国现任交通部长肖恩 · 达菲（Sean Duffy）主导，旨在强化国内制造能力、新增就业岗位、提升企业竞争力，并应对所谓 " 外国制造充电桩组件存在的网络安全风险 "。交通部表示，当前美国制造商已具备在国内工厂量产电动汽车充电桩的能力。

图片来源：特斯拉

此项调整针对的是《基础设施投资与就业法案》于 2021 年授权设立的 50 亿美元国家电动汽车基础设施（NEVI）拨款计划。拜登政府曾在 2023 年对该计划部分 " 购买美国货 "（Buy America）条款予以豁免，允许在钢铁材料及建设材料等环节使用非美国产部件，以加快充电网络部署。不过，部分共和党议员当时指出，该豁免可能导致美国纳税人资金间接补贴中国产充电设备。

达菲就任后不久即暂停了 NEVI 计划的拨款。今年 1 月，国会通过的拨款法案将原属该计划的 8.79 亿美元资金重新分配至其他基础设施项目。达菲称，交通部已更新充电设施建设指南，简化州级审批流程，使充电端口建成数量较拜登执政时期增长近一倍，并强调 " 若国会希望这些充电桩如期建成，我们必须坚持美国优先 "。

上月，美国西雅图联邦地区法院法官塔娜 · 林（Tana Lin）裁定，特朗普政府此前暂停 EV 充电基础设施资助的行为违法。该案由 20 个民主党主政州联合提起诉讼，指控交通部于今年 2 月单方面中止一项由国会 2021 年立法确立的充电设施建设计划，构成越权。法院判决支持原告方主张。

环保组织塞拉俱乐部（Sierra Club）批评该提案为 " 缺乏诚意的政策操作 "，称其实际效果将是延缓充电设施部署进程，削弱美国在电动交通领域的进展，并限制社区获取清洁、可负担出行方式的机会。