2 月 11 日，蔚来召开内部全员会，董事长李斌明确今年要实现年度 Non-GAAP 盈利，还提出 2026 年要全年盈利。2025 年四季度蔚来已实现盈利，主要因销量增长、产品组合优化及降本增效。李斌部署 2026 年重点工作，包括技术和产品研发、充换电基础设施建设等。此外，他希望未来保持 40%-50% 年度增长，到 2035 年实现 500 万年销量。

2 月 11 日，《每日经济新闻》记者从蔚来员工处了解到，蔚来日前召开了一场内部全员会。会上，蔚来董事长李斌明确，今年公司的目标是要实现年度 Non-GAAP （非通用会计准则）盈利。

李斌表示，有合理的利润，是蔚来持续发展的基础，公司必须达到这个目标。为此，" 全员要继续结硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久为功 "。

2025 年四季度已实现盈利

蔚来（09866.HK）发布的 2025 年第四季度盈利预告显示，预计公司 2025 年第四季度录得经调整经营利润（非公认会计准则）（界定为剔除股权激励费用后的经营利润），介于人民币 7 亿元（约 1 亿美元）至人民币 12 亿元（约 1.72 亿美元）。这是蔚来创立 11 年来首次录得单季度经调整经营利润（非公认会计准则）。

" 虽然我们正式的财报还没有出来，但根据监管要求，这个消息需要向市场告知。2025 年第四季度，不管是 Non-GAAP 口径的盈利，还是 GAAP 口径的盈利，我们都实现了。" 李斌称。

对公司在 2025 年第四季度实现单季度盈利，李斌曾不止一次对外表达了信心。李斌在 2025 年三季度业绩电话会上曾表示，蔚来有信心在 2025 年四季度实现盈利，这也是公司的经营目标。同时，李斌还提出 "2026 年蔚来要实现全年盈利 " 的目标。

蔚来方面表示，公司之所以实现单季度盈利，主要是因为 2025 年第四季度销量持续增长、有利的产品组合推动汽车毛利率优化以及公司持续推行全面降本增效措施。

官方数据显示，2025 年，蔚来累计交付约 32.6 万辆新车。其中，2025 年第四季度交付量约 12.48 万辆，创历史新高，同比增长 71.7%，对公司全年交付量贡献度超 38%。

彻底跑通 CBU 机制

对蔚来的过去 11 年，李斌总结为三个发展周期：第一个周期是从 2018 年交付第一辆车到 2021 年的高速增长期，在经历 2019 年的危机后仍保持了每年 100% 的增长；第二个周期是从 2022 年至 2025 年上半年，销量不达预期但仍保持了年均 30% 以上的增长；第三个周期从 2025 年下半年开始。

" 在第二阶段，蔚来发展不达预期，‘干的杂事多了点’。" 李斌曾坦言，公司经过反思后认为要聚焦主业，先把市场份额 " 尽量提高一点 "。

在内部全员会上，李斌对 2026 年的重点工作进行了部署：第一，在技术和产品研发方面坚决投入，提高研发效率，该花的钱坚决花，不该花的钱一分都不要花；第二，要持续做充换电基础设施和销售服务网络的建设，门店要继续下沉；第三，持续推行围绕用户价值创造的全员经营组织变革。

实际上，进入 2025 年后，蔚来就开始了一系列降本增效行动。除了将乐道和蔚来渠道合并外，蔚来还在公司范围推进组织变革，全面落地 CBU（基本经营单元）经营机制，推动各业务单元从 " 要预算 " 转向 " 拼经营 "。" 接下来，是要把 CBU 机制继续彻底跑通。" 李斌举例称，" 用车做比方的话，去年我们只能算是做出了概念车，但我们还会持续推行，争取早一点到量产车，争取每年都能够在经营水平上有进步。"

展望未来，李斌强调，希望能保持 40%~50% 的年度增长。" 如果我们能保持每年 40% 的增长，到 2035 年我们就能有 500 万辆的年销量，而且我们的 500 万辆肯定比别的汽车公司的 500 万辆价值要高。" 李斌认为。