2 月 10 日，盖世汽车获悉，据知情人士称，现代汽车寻求到 2028 年向谷歌的自动驾驶子公司 Waymo 供应 5 万辆 IONIQ 5 自动驾驶汽车。

鉴于每辆车的价格估计约为 50000 美元，该合同价值可能为 25 亿美元。

当现代汽车寻求向 Waymo 供应 5 万辆 IONIQ 5 自动驾驶汽车的消息传出，这份价值 25 亿美元的潜在合同，远比表面数字更加耐人寻味。

这不仅是近年来自动驾驶领域规模最大的潜在商业订单之一，更是传统车企与科技公司在自动驾驶赛道上从竞争转向合作的关键信号。

现代汽车的转型关键点：通过大单寻求产能释放与技术验证

现代汽车对这份潜在合同的需求可能比表面上更为迫切。

现代汽车 1 月 29 日发布 2026 年业绩预测称，计划投资 17.8 万亿韩元；目标销售 416 万辆汽车；目标合并营业利润率为 6.3%-7.3%。

然而，现代汽车近期面临明显的盈利压力。公司去年第四季营业利益同比下滑 40%，远超市场预期。在主要市场增长放缓和新兴市场竞争加剧的环境下，现代汽车预测 2026 年仍将充满挑战。

25 亿美元的大单不仅将直接贡献可观的营收，更重要的是，它将为现代汽车的电动汽车产能提供稳定出口。IONIQ 5 作为现代汽车电动化转型的代表产品，其在自动驾驶领域的规模化应用将成为强有力的市场验证。

IONIQ 5 的技术配置显示了其适应自动驾驶改造的潜力。这款基于现代 E-GMP 电动平台打造的车型拥有 3000mm 的轴距和 800V 高压快充能力，充电 10% 至 80% 仅需约 18 分钟。

这些特性使其特别适合需要快速周转的自动驾驶出租车运营场景。

对现代汽车而言，与 Waymo 的合作不仅是商业订单，更是技术验证的宝贵机会。通过大规模部署，现代可以收集真实世界中的车辆性能数据，加速自身自动驾驶技术的迭代升级。

Waymo 的扩张版图：从凤凰城走向全美的规模化战略

Waymo 作为自动驾驶行业的先行者，正加速推进其商业版图扩张。

从 2018 年在凤凰城推出全无人驾驶服务开始，Waymo 已将服务拓展至洛杉矶、旧金山和奥斯汀等城市。

2025 年，Waymo 与 Lyft 合作将自动驾驶出租车引入纳什维尔，计划于 2026 年开始向公众提供服务。同年 7 月，Waymo 宣布与安飞士合作，计划于 2026 年在达拉斯推出自动驾驶出租车服务。

图片来源：Waymo

这些扩张举措背后是 Waymo 多样化的合作模式。在某些城市，如凤凰城、旧金山和洛杉矶，Waymo 通过自有应用程序提供服务；而在奥斯汀和亚特兰大等市场，则通过与 Uber 的合作提供服务。

5 万辆 IONIQ 5 的潜在订单，恰好对应 Waymo 快速扩张的车队需求。按照每年新增 1-2 个城市的扩张速度计算，到 2028 年 Waymo 可能需要数万辆自动驾驶车辆支持其运营网络。

这份潜在合同为 Waymo 提供了稳定、标准化的车辆供应，避免了因车辆短缺或型号混乱而影响服务一致性的风险。

随着这份潜在合同的消息传出，传统汽车制造商与现代科技公司的合作边界正在重塑。

现代汽车的生产制造能力与 Waymo 的自动驾驶技术结合，可能开创自动驾驶规模化落地的新模式。

汽车产业正在经历从 " 制造 " 向 " 制造 + 服务 " 的转型。现代与 Waymo 的潜在合作不仅是一笔商业交易，更是这个转型时代的缩影。