近日，一辆小米 YU7 被拍到行驶在美国加州高速公路上，悬挂伊利诺伊州制造商车牌——该车牌号此前曾出现在美国电动车企 Rivian 的测试车辆上。引发外界对小米汽车即将进军美国市场的猜测。

然而，2 月 10 日雷军通过微博回应称，" 我们目前暂时没有进入美国市场的计划。我估计，这辆 YU7 是美国同行或者供应商购买的对标车。​​​ " 及时澄清了市场猜测。

分析师指出，当前美国对中国电动车征收 100% 关税政策壁垒实质上阻断了中国车企的市场准入，即便美国方面偶有 " 欢迎建厂 " 的表态，但缺乏实质性降低关税等利好措施，对中国电动车企而言仍不具备可行性。

去年 7 月，雷军在直播间透露：" 目前国内排队的人实在太多，所以这两年先优先把国内的交付问题解决以后，大概 2027 年才会考虑出口。"

小米集团总裁卢伟冰此前也表示，汽车出海复杂度远超预期，涉及产品适配性、属地法规、政策环境等多重挑战，因此需优先保障国内市场交付。

中国新能源汽车已从 " 出口大国 " 走向 " 出口强国 "，是全球电动化转型的核心供给方。

1 月 14 日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2025 年，汽车产销量分别为 3453.1 万辆和 3440 万辆，同比分别增长 10.4% 和 9.4%，产销量再创历史新高，连续 17 年稳居全球第一。其中，新能源汽车产销量超 1600 万辆，国内新车销量占比超 50%，汽车出口超 700 万辆，跻身世界第一，新能源汽车出口 261.5 万辆，同比增长 1 倍。

从过去几年的发展历程来看，中国汽车产业持续 " 出海 " 已是大势所趋。2018-2022 年，我国新能源汽车出口数量持续上升，由 2018 年的 14.71 万辆上升至 2022 年的 67.9 万辆，年复合增长率为 46.58%。

到了 2025 年，我国新能源汽车出口呈现量质齐升、头部领跑、全域覆盖的强劲态势。车企层面，比亚迪以超百万辆新能源出口量领跑全球，进入超 110 个国家和地区。上汽、奇瑞、长城、吉利、长安等头部车企同步发力，凭借纯电与插混双路线深耕欧洲、东南亚、拉美、中东等主流市场，产品从性价比走向技术与品牌双驱动，单一车型出口量屡破纪录，整体从走量转向扎根，在全球新能源汽车格局中占据主导地位。

前瞻产业研究院指出，在国际化浪潮下，新能源汽车行业加速出海已成必然，国际市场对国内新能源汽车行业吸引力巨大——不仅源于中国产业链在电池、电机、电控等核心技术领域的领先优势，更得益于智能化、网联化带来的差异化体验。

不过 " 出海 " 并非易事。联通智网科技解决方案与交付部总经理白桦表示，中国汽车产业链企业出海已成大趋势，但仍面临着合规、本土化、服务质量、价格竞争等诸多风险挑战。

阿里云智能集团 AI 汽车行业副总经理兴頔坦言，在智能化和全球化的双轮驱动下，中国已经成为全球最大的汽车出口国，汽车产业正在从电动化出海向智能化出海转变，重点出口的市场已经覆盖东南亚、欧洲、中东，实现从中国造全球卖到全球造全球卖的跃升。

前瞻经济学人 APP 资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

同时前瞻产业研究院还提供产业新赛道研究、投资可行性研究、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、产业大数据、智慧招商系统、行业地位证明、IPO 咨询 / 募投可研、专精特新小巨人申报、十五五规划等解决方案。如需转载引用本篇文章内容，请注明资料来源（前瞻产业研究院）。

更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人 APP】，还可以与 500+ 经济学家 / 资深行业研究员交流互动。更多企业数据、企业资讯、企业发展情况尽在【企查猫 APP】，性价比最高功能最全的企业查询平台。