【CNMO 科技消息】2 月 10 日，据媒体报道，2 月 9 日下午，蔚来召开内部全员会议。创始人、董事长兼 CEO 李斌在会上系统总结了公司在 2025 年取得的成绩，并对 2026 年的发展方向进行了展望，同时表彰了过去一年中的优秀团队与项目。

蔚来全新 ES8

与往年不同，本次表彰新增 " 特别贡献奖 "，旨在奖励经营成果卓越的团队。其中，全新 ES8 车型战队荣获全场唯一的特等奖。乐道 L90 车型战队、Firefly（萤火虫）车型战队、自研芯片团队以及供应链降本团队则获得了一等奖。

这些获奖车型构成了蔚来 2025 年下半年增长的核心驱动力。数据显示，全新 ES8 在上市后 134 天内交付了 6 万台，是推动蔚来去年第四季度实现盈利的主力车型；乐道 L90 连续三个月交付量突破万辆，李斌视其上市为公司市场势能回升的转折点；而 Firefly（萤火虫）在去年 12 月的高端小型车市场中占据了 61% 的份额，被李斌评价为 " 少数上市后销量持续走高的车型 "。

在热销车型的背后，李斌重点强调了蔚来在核心技术上的突破，即 " 新三大件 " ——自研智驾芯片神玑 NX9031、SkyOS · 天枢全域操作系统和天行智能底盘，三者均已在 2025 年实现量产上车。他特别提及采用 5 纳米制程的神玑 NX9031 芯片，称其成功量产与全链路跑通 " 是值得我们为之骄傲的成就 "。

在组织运营层面，基本经营单元（CBU）机制在去年发挥了关键作用。李斌要求，接下来必须将 CBU 机制 " 彻底跑通 "。他形象地比喻：" 去年我们只能算是做出了概念车……争取早一点到量产车，争取每年都能够在经营水平上有进步。"

奖项设置与讲话内容，清晰映射出蔚来当前的重点方向。一位与会员工透露，李斌在会上特别明确了 " 保持技术与产品领先，全面提升研发运营效率 " 的目标，强调 " 今年还是要抓经营、提效率 "。

回顾过去，李斌将公司十余年的发展概括为三个周期，并展现出积极的心态：从成立至 2021 年为第一个周期，在克服 2019 年危机后保持了年均 100% 的增长；2022 年至 2025 年上半年为第二个周期，虽销量未达预期但仍维持了 30% 以上的年均增长，期间在研发、基建与组织上的投入为未来奠定了基础；自 2025 年下半年起，蔚来迈入他称之为 " 新的收获期 " 的第三阶段。

面对日益激烈的市场竞争，李斌指出，蔚来赢得未来的关键在于三点：坚决投入并提升技术与产品研发效率；持续布局充换电基础设施及销售服务网络；以及深化围绕用户价值的全员经营组织变革。

对于 2026 年，蔚来的核心经营目标之一是实现年度 Non-GAAP（非公认会计准则）盈利。李斌强调：" 有合理的利润，是我们持续发展的基础，我们必须达到这个目标。" 他号召全体员工 " 继续结硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久为功 "，通过每日的进步去赢得超越预期的成绩。