快科技 2 月 10 日消息，地理信息与车联网公司 Geotab 最新发布的一项大规模实车分析显示，频繁依赖功率超过 100 千瓦的超快充电桩，会让电动车动力电池的老化速度几乎翻倍。

整体来看，一辆典型电动车每年的电池可用容量损失大约为 2.3%。

但在那些高度依赖直流超快充的车辆中，年均容量衰减可升至约 2.5%，而同一车型如果只偶尔使用快充、以家用二级充电（Level 2）为主，衰减率则更接近每年 1.5%。

研究称，之所以以 100 千瓦作为 " 警戒线 "，在于这一功率水平之上，充电过程对电芯来说不再只是 " 快速 "，而是明显更具电化学侵略性。

在这样的功率下强行 " 灌入 " 电子，会加剧所谓 " 锂析出 "（lithium plating）现象——部分锂以金属形态沉积在负极表面，而不是以离子形式在电极内部均匀扩散。

长期累积后，这会减少可参与反应的锂离子数量，相当于从结构上压缩了电池的可用容量。

这一机制对目前主流的两大动力电池体系——磷酸铁锂（LFP）和三元锂（NMC）都会造成影响，但 Geotab 的数据表明，LFP 在超快充压力下的耐受性整体要更好一些。

不过，无论采用哪种电芯化学体系，频繁高功率充电都会加速电池进入容量下滑通道。