随着国内汽车产品智能化水平不断提升，与辅助驾驶有关的技术得到了快速普及和应用，如今市面上大部分在售车型已经配备了 L2 级辅助驾驶系统。不仅可以有效缓解驾驶员在拥堵的城市道路或高速公路长途驾驶时的疲劳感，让驾驶变得更加轻松，而且还能在驾驶员注意力不集中或操作失误时，及时发出警告并纠正车辆，保障驾乘人员的行驶安全。那么，不同品牌、不同价位的车型，其所配备的 L2 级辅助驾驶系统操作逻辑和实际表现是否相同？为此，车质网每期将选取 6 款具备 L2 级辅助驾驶系统的在售热销车型进行横向评测对比，帮助消费者更加了解 L2 级辅助驾驶系统的应用场景，还原真实使用体验。

    一、测试介绍

    辅助驾驶系统测试共分为四个维度，分别是系统开启、车速调节、跟车距离和跟车状态。每个维度下又包括各类不同的测试项目，共计 19 个。通过这些测试项目，针对车辆在实际行驶过程中 L2 级辅助驾驶系统的操作逻辑和便利性进行评测，并给出评分（满分为 50 分），以评判其表现的优劣。

    本期选取的 6 款车型包括 1 款小型 SUV、2 款中型 SUV、2 款中大型 SUV 和 1 款大型 SUV，涵盖自主、合资以及进口车型，既有传统燃油车，也有新能源车。

    二、测试项目

    1、辅助驾驶系统开启

    通过横向对比结果来看，2026 款哈弗大狗 PLUS Hi4（以下简称：哈弗大狗 PLUS Hi4）、2026 款阿维塔 07 纯电版（以下简称：阿维塔 07 纯电版）和 2025 款奥迪 Q7（以下简称：奥迪 Q7）采用方向盘拨杆开启，其余车型均采用方向盘多功能按键开启。虽然开启方式有所不同，但所有测试车辆的开启步骤只需要 1 步，日常使用足够便利。开启提示方面，奥迪 Q7、2025 款哈弗 H5 柴油版（以下简称：哈弗 H5 柴油版）和 2026 款沃尔沃 XC70（以下简称：沃尔沃 XC70）仅有图标作为提示，方式较为单一。此外，沃尔沃 XC70 还是唯一在方向盘离手监测提醒时没有声音提示的车型。辅助驾驶系统标志灯方面，仅阿维塔 07 纯电版配备了该功能，可给其他道路参与者提供明显的提示。

    2、辅助驾驶车速调节

    在辅助驾驶车速调节测试对比中，6 款车型的整体表现符合预期。虽然调节方式存在差异，但是在调节步骤方面表现一致，调节速度上也仅有沃尔沃 XC70 稍稍落后。而在调节幅度方面，哈弗大狗 PLUS Hi4、2026 款传祺 GS3 影速（以下简称：传祺 GS3 影速）和阿维塔 07 纯电版不支持多车速调节，导致出现失分情况。

    3、辅助驾驶跟车距离调节

    在辅助驾驶跟车距离调节测试对比中，6 款车型的调节步骤均为 1 步，且调节速度表现出色。不过在车距调节方面，仅阿维塔 07 纯电版和奥迪 Q7 支持 5 档车距调节，而沃尔沃 XC70 只有 3 档，表现较差。此外，哈弗 H5 柴油版的最近跟车距离不够理想，扣分最多。

    4、辅助驾驶跟车状态

    在辅助驾驶跟车状态测试对比中，哈弗 H5 柴油版表现不佳，不仅不支持自动跟车起步功能，刹停响应速度和舒适度也很难令人满意，最终在该环节仅得到 2 分。哈弗大狗 PLUS Hi4、阿维塔 07 纯电版和沃尔沃 XC70 表现优异，兼顾了起停的效率和舒适度，均拿到了满分成绩。

    三、总结：

    通过此次横评可以发现，阿维塔 07 纯电版以仅失 1 分的优秀表现排名第一，总评分达到了 49 分；哈弗大狗 PLUS Hi4 表现同样不俗，以 45 分紧随其后；沃尔沃 XC70 虽然在部分测试环节出现了丢分情况，但整体表现依旧均衡，最终评分仍达到了 40 分。相比之下，奥迪 Q7、传祺 GS3 影速和哈弗 H5 柴油版的排名较为靠后，均在辅助驾驶跟车状态测试环节出现了大量失分，哈弗 H5 柴油版还存在刹停响应速度和舒适度难以令人满意的情况，最终以 31 分排名垫底。当然，参与横评的 6 款车型在辅助驾驶系统测试中或多或少都存在一些问题，希望厂家在后续的车型升级中持续优化改进，为车主带来更加安全便捷的辅助驾驶体验。