【太平洋汽车 汽车导购】作为极氪 SEA-S 超级电混架构下的第二款旗舰车型，极氪 8X 迎来实车首发。极氪把这款产品定义为高性能旗舰 SUV，也是号称最舒适的大五座产品。动力采用 2.0T 插电混动系统，还拥有极氪 9X 同源的三电机兆瓦电驱、6C 超快充大电池、浩瀚 AI 数字底盘等。

极氪 8X 是 " 小号 "9X？NO！

极氪 8X 在技术上与品牌旗舰车型极氪 9X 有着密切的关联，可以视为共享核心架构与技术储备的 " 兄弟 " 车型。不过，官方在介绍中特别强调，8X 并非 9X 的简单复制或缩小版，而是一个具有独立设计理念和鲜明产品个性的全新车系，说直白点，大家可以参考揽胜和揽运的关系。

（极氪 9X）

在核心定位上，极氪 8X 明确瞄准了高性能混动 SUV 这一细分市场。官方对 8X 的期待是成为该领域中兼具高辨识度与卓越驾控魅力的代表性产品。通过在设计上与 9X 形成 " 运动 " 与 " 豪华 " 的风格互补，极氪品牌希望覆盖更广泛的豪华 SUV 消费者需求。

（极氪 8X）

用动感诠释豪华

极氪 8X（询底价|查参配）由曾服务于奥迪、宾利的全球传奇设计师史蒂芬・西拉夫主导设计，他对于打造豪华高性能 SUV 设计拥有很大经验。主张新车造型摒弃了燃油时代性能车 " 外显张扬 " 的设计思路，将力量感融入车身型面，优雅感体现在细节处理中。

极氪 8X 在外观上延续了家族化的设计风格，拥有 0.618 黄金车身比例与 1:4 轮轴比设计。因此看到实车以后大家会觉得新车拥有揽运、宝马 X5 那种运动豪华风格。

前脸采用与 9X 同款的一体式直瀑格栅，设计灵感借鉴古代宫殿台基设计，而且底部格栅加宽，前机盖两侧设有凹陷导流槽；配备 100,000 平方毫米双 AGS 智能呼吸格栅，奠定豪华基调的同时避免了家族套娃式设计。

车头两侧配备载浩瀚星钻矩阵大灯采用宽幅平行美学设计，大灯末端的眼角微微上扬的造型给人一种趋势待发的感觉。还搭配光语智能高清投影大灯，后者可投射 2.4 米宽光幕，具备转向、礼让行人光轨投射及像素级遮蔽功能。

车身侧面车侧保留了经典性能车的强壮轮拱，紧致的腰线与上扬的窗线形成呼应。而且还用上零面差车门。它是什么？其实这种设计常见于劳斯莱斯、宾利和迈巴赫等车型。设计师将车身 B 柱和车门玻璃平齐，车身侧面浑然一体，变成了一块流动的光影画布。最后新车还保留了传统门把手配置。

极氪 8X 车身长宽高分别为 5100/1998/1780mm，轴距达 3069mm，接近角和离去角分别为 20 ° 和 22 °。作为参考，极氪 9X 的长宽高分别为 5239/2029/1819mm，轴距为 3169mm。

实拍车型配备 20 英寸多辐式轮拱，而且还拥有红色刹车卡钳。搭配的是 255/50 R21 的米其林 PS4 轮胎。另外根据配置的不同，还配备提供 255/55 R20、275/40 R22 其余两个规格轮胎。

车尾造型给人一种宽体低趴的感觉，毕竟宽高比达 1.12，搭配海岸线贯穿 LED 尾灯，灯体嵌入 54,894 个钻石型面，采用 630nm 波长超红光技术。最后极氪品牌英文依旧设置在尾部中央。

工程师对极氪 8X 的车漆下了很大功夫，首先提供云珀红、极夜黑、极昼白、玄武灰、月海灰五种选择，其中云珀红采用稀有矿石提炼原料与双涂层淬炼工艺，可随光影呈现下在红、紫、黑等色调间流转。而玄武灰与月海灰的漆面中含细密闪光粒子，呈现出深邃立体的视觉效果。

（云珀红）

（极昼白）

（玄武灰）

（月海灰）

虽然本次实拍还没开放内饰，但是从目前外观造型来看，凭借超级电混架构，极氪 8X 摆脱了燃油车 " 长车头、短前悬、A 柱后移 " 的机械布局限制，在优化车身姿态的同时，将更多空间还给座舱，实际官方介绍极氪 8X 将拥有 5.93㎡舱内面积。

最后根据此次曝光的内饰图片显示，极氪 8X 前排采用全新家族式设计语言，同时保留了许多极氪 9X 的细节设计。中控屏下方保留了物理控制按键，扶手区域则设有驾驶模式的旋转按键，兼顾科技感与实用操作性。中控区域采用 T 字形设计，造型宽厚，集成了扶手、手机无线充电等配置。中央扶手位置新增了两个把位，增强内饰部分的运动感。

后排右侧配备了零重力座椅，为乘客提供极致舒适体验。后排娱乐系统方面，该车未采用极氪 9X 可前后移动的后排娱乐屏，而是将屏幕固定在双天窗中间位置。除了隐私玻璃外还设计了后排遮阳帘，进一步提升车内私密性。二排头枕音响系统和支持选装的 Naim 音响设备，继承了极氪 9X 的豪华配置。

三擎动力组合

动力系统方面，车型搭载三擎动力组合，包括 2.0T 发动机输出 205kW 、 前电机和后电机（分别输出 290kW 和 370kW），形成 " 三擎十二模 " 动力模式，可根据车速、加速度、电池电量及驾驶意图，智能切换纯电、串联、并联、直驱、动能回收共 5 大类 12 种动力模式。

其中，2.0T 发动机为超级电混专用机型，热效率达 46%；高性能电驱动系统最大功率 660kW；P1 发电机最大输出功率 145kW，零百加速成绩预计进入 3 秒内，且馈电状态下加速性能保持稳定。

在续航与补能方面，车辆配备 55kWh 和 70kWh 两种容量的 6C 混动电池，CLTC 纯电续航最高超 400 公里，综合续航超 1400 公里；电池 SoC 从 20% 充至 80% 仅需 9 分钟。同时，车型搭载 - 40 ℃ ~50 ℃宽温域全域热管理系统，余热利用率达 95%，可实现全电况、全速域、全温域、全海拔的动力无明显衰减。

在操控配置上，极氪 8X 拥有浩瀚 AI 数字底盘，由 AI 全场景感知、数字全场景控制及底盘全场景执行三部分组成。其中，AI 全场景感知实现 " 车、路、云 " 全域信息融合；数字全场景控制通过定海智能中枢，统筹悬架、制动、转向、动力等系统与辅助驾驶的协同。

新车底盘硬件则搭载主动式稳定杆、闭式双腔空气悬架与双阀 CCD 电磁减振器，同时提供 13 种全地形驾驶模式，并配备智能防横风控制、全场景爆胎控制功能。

全文总结：根据目前披露的消息，极氪 8X 的起售价格预计在 43 万元左右，而主销车型的平均价格可能在 46 万元上下。面对传统豪华品牌产品价格是有明显的优势。而随着极氪 8X 的推出，与极氪 9X 形成 " 运动 " 与 " 豪华 " 的两个风格互补，以此达到覆盖更广泛的豪华 SUV 消费者需求。

（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）