比亚迪车主：没事别拉我车门报尾号了好吗？

2 月 2 日，中国新能源市场的全新品牌 " 领汇 " 亮相。光看车名很多朋友可能不知道这是什么车，给大家看几张图。

是不是有种想报手机尾号的冲动？没错，领汇是比亚迪的第四个子品牌。不同于方程豹、腾势、仰望，领汇的主要受众不是想买车的普通消费者，而是直接瞄准网约车、出租车等对公市场。

毕竟从比亚迪的角度来看，老是被叫网约车影响品牌形象。现在把网约车出租车这块细分一个品牌，适配快车、专车、多人出行等场景。也好让其他品牌能尽量提升形象，卖出更多的品牌溢价。

e5 源自那个私家车停路边都会被拉车门报尾号的秦 PLUS EV，主打入门快车。

e7 基于海狮 07 EV 打造，2820mm 的轴距作为 " 专车守门员 "，跑个轻享没什么问题。

e9 脱胎于汉 EV，2920mm 的轴距比 e7 后排空间更大，专车打到 e9 乘坐起来更舒适。但不知道是不是老款汉 DM-i 的外壳库存没用完，纯电 e9 用上了汉 DM-i 的车壳。

M9 源自比亚迪夏，六座商务之后或许会有更经济的选择。

比亚迪进攻 B 端的思路很简单：用自家成熟技术和成本优势来抢占网约车出租车市场。外形直接用已有的车身换个标；也不用研发新技术，直接用成熟的刀片电池、电驱、DM-i 混动等。对司机来说少花点钱买车租车，省一度电一点油都是利润。

对咱们普通老百姓来说，应该是不太会考虑买领汇，但以后打网约车、坐出租车，大概率会经常碰到它。