2 月 1 日，多家主流车企陆续披露了 2026 年 1 月的销量数据。作为 2026 年首个完整销售月，头部新能源车品牌多数实现了销量的同比正增长。

从各汽车品牌官方公布的数据来看，2026 年 1 月，车企销量呈现明显的阵营分化特征，新能源车成为各车企销量增长的核心驱动力。

据比亚迪股份公告披露的数据，2026 年 1 月，比亚迪新能源汽车销量约 21 万辆。

鸿蒙智行官方数据显示，其 1 月交付量达 5.79 万辆，同比增长 65.6%，环比下滑 35.3%。其中，问界车型是其绝对主力，1 月交付超 4 万辆，同比增长 83%。

小米汽车官方宣布，1 月交付量超 3.9 万辆，较 2025 年 12 月超 5 万辆的交付量下降 22%。

对此，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军表示，当前销量得益于订单储备厚度与市场认可度，因 SU7 处于新老切换阶段，本月主力交付车型为 YU7，新一代 SU7 将于 4 月上市，2026 年品牌整体销量目标为 55 万辆。

雷军发布微博称："SU7 马上改款，目前主要交付的是 YU7。"

值得一提的是，如今，小米汽车不仅是 2026 年 1 月的造车新势力销冠，而且拉开了与第二名零跑汽车的差距。

据零跑汽车官微披露，其 1 月交付量约 3.2 万辆，同比增长 27%，环比下滑 46.9%。2026 年，零跑汽车已明确冲击百万辆销量目标，目前其经销商数量已达 1068 家。

理想汽车 1 月销量约 2.77 万辆。小鹏汽车 1 月交付超 2 万辆新车，同比下降 34%，环比下滑 46.6%。

蔚来方面，其 1 月交付量为 2.72 万辆，同比增长 96.1%。其中，全新 ES8 单月交付约 1.76 万辆，成为绝对销量支柱。

此外，极石汽车官方披露，1 月交付新车 1028 辆，同比涨幅近 100%，中东市场贡献了 70% 的销量，成为品牌增长新引擎。

合资品牌与传统自主车企表现平稳，核心品牌也均通过官方渠道披露了销量数据。其中，广汽丰田 1 月累计销量约 6.36 万辆，实现同比正增长，主力车型凯美瑞销量约 1.74 万辆，同比增长 17%；赛那销量 9133 辆，同比增长 35%，两大车型成为合资品牌中的增长亮点。

广汽传祺 1 月份全系销量达到 2.69 万辆，环比增长 25.07%，同比增长 2.06%；昊铂埃安 1 月销量约 2.36 万辆，同比增长 63.9%。

极氪 1 月交付 2.37 万辆新车，实现 99.7% 的同比增长。今年上半年，其旗下重磅新车型——极氪 8X 将上市销售。

东风汽车集团旗下奕派科技 1 月销量为 2.13 万辆，同比增长 145%；岚图汽车 1 月交付 1.05 万辆新车，同比增长 31%。2026 年，岚图汽车计划推出 4 款新车。

多数车企 1 月同比增长、环比下滑的成绩，也符合车市整体走势。乘联分会方面分析称，2026 年春节时间较晚，1 月为春节前最后一个完整销售月，工作日数量多于去年同期，随着首购需求随返乡潮开始释放，全月市场预计可实现同比微增。目前，国家报废补贴已经落实，但购置税补贴退坡产生了一定的透支效应，各省份以旧换新补贴仍在逐步落实中，导致消费者观望情绪较为浓重，终端市场仍存不确定性。综合 1 月全月来看，预计车市整体零售销量约 180 万辆，环比下降 20.4%，同比微增 0.3%。

值得注意的是，部分车企在发布 2026 年 1 月销量（交付量）之际，同时推出 2026 年 2 月的金融购车方案。

以蔚来公司为例，其 2026 年 2 月 1 日针对蔚来品牌旗下新 ET5、ET5T、ES6 和 EC6，乐道品牌旗下乐道 L60、L90，以及萤火虫品牌，均推出 "7 年超低息 " 金融购车方案。

2026 年 2 月 1 日，雷军通过微博发布新的小米汽车 "7 年低息 " 方案，首付 9.99 万元起，月供低至 1931 元。

一名网友询问："1 月锁单未交付的能享受吗？" 雷军回复称：" 能！"

据不完全统计，2026 年 1 月，特斯拉率先推出 "7 年超低息 " 金融购车方案，之后小米汽车、理想汽车、小鹏汽车、吉利汽车等车企相继跟进，其中部分金融购车方案低至 0 首付。

2025 年 2 月，蔚来公司、小鹏汽车、特斯拉等车企也相继推出金融购车方案，但方案主要包含 "5 年 0 息 "、保险补贴等权益。

乘联会秘书长崔东树近日表示，在政策推动下，造车新势力普遍避开直接降价，转而推出超长期低息金融购车方案。

中国汽车流通协会发布的《2026 年 1 月乘用车市场半月报》则显示，1 月上半月，车市销量较 2025 年 12 月同期下降 34.2%，较 2025 年 12 月下半月下降 66.4%，预计 1 月份乘用车终端销量为 200 万辆。

业内分析认为，1 月车市销量同比增长主要受益于去年同期基数较低，叠加 2025 年底新能源汽车车辆购置税免征政策即将结束、车企年底促销导致需求提前透支，2026 年初市场进入需求恢复期，环比下滑态势难以逆转。