盖世汽车讯 小鹏汽车最新电动轿车 P7+ 已于今年 4 月在欧洲市场正式上市，并开始在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔代工厂本地化生产。该车型明确将大众 ID.7 列为竞品，旨在以更低起售价、更高直流快充功率切入欧洲中型纯电轿车市场。

P7+ 于本月早些时候在布鲁塞尔国际车展发布欧规版本。其外观为低风阻流线型轿跑设计，与 ID.7 同属强调续航与高功率快充的细分品类。该车此前已在中国市场销售，此次进入欧洲不仅更换标识，更针对当地法规与用户需求调整配置及制造体系。

在德国市场，P7+ 入门版起售价为 43600 欧元，较 ID.7 入门版 54105 欧元低约 1.05 万欧元。但入门版搭载 62 千瓦时电池组，WLTP 工况续航为 455 公里；ID.7 入门版配备 77 千瓦时电池组，WLTP 续航达 619 公里。若需提升续航，P7+ 长续航版售价为 49600 欧元，搭载 75 千瓦时电池组，WLTP 续航 530 公里；而 ID.7 顶配 Pro S 版配备 86 千瓦时电池组，WLTP 续航达 708 公里。

充电性能方面，P7+ 入门版最大直流快充功率为 350 千瓦，长续航版达 446 千瓦；ID.7 全系最高支持 200 千瓦。小鹏汽车欧洲品牌与营销负责人斯文 · 德斯梅特（Sven De Smet）向《Automotive News》表示：" 我们认为充电是用户痛点之一。大容量电池更重，能耗更高，反而增加充电频次。" 小鹏同时指出，P7+ 采用更轻量化的电池包，有助于提升车辆操控响应性与驾驶动态表现，契合欧洲用户对驾驶质感的偏好。

2025 年，大众 ID.7 在欧洲销量为 76368 辆，位列当地纯电动车销量第七位，较特斯拉 Model 3 少约 1 万辆。P7+ 作为新入局者，将面临包括 ID.7 在内的成熟产品竞争。

大众汽车与小鹏汽车存在资本与技术双重合作关系。大众于 2023 年向小鹏投资 7 亿美元，持股 5%。双方正基于小鹏 Edward 电子电气架构联合开发面向中国市场的多款新车型，其中至少一款将搭载小鹏自研 Turing 芯片及 VLA 2.0 软件系统。大众亦计划将上述技术模块逐步集成至未来量产车型中。