好家伙，雷军这是准备在车圈下饺子呢？

1 月 29 日消息，小米汽车将发布 6 款重磅车型，2026 年销量目标直冲 55 万辆。

真没想到，去年小米汽车还要吭哧吭哧赶交付，今年就直接把产能和车型全都一起升级了。

刚过去的 2025 年，小米汽车直接迎来大捷收官，交出了 411837 辆的年度成绩单，同比暴涨 200.9%，超额完成年度目标，还首次跻身行业 TOP10，作为跨界造车的新兵，这份成绩是真的能打。

可能是去年赚麻了，雷军信心直接拉满，2026 年直接定下 55 万辆的销量目标，算下来同比要增长约 34%，不算轻松但也不算离谱。

而支撑这个目标的，就是小米即将登场的 6 款新车，目前已有消息陆续曝光，说是下饺子真的不夸张，甚至有三款新车已经被网友拍到实车谍照，神秘感拉满。

小雷先来给大家捋捋这 6 款车的消息，分别覆盖了不同价位和需求，看得出来小米是想全面开花，不过怎么看起来就像手机的打法呢？

据媒体爆料，这 6 款车分别是新一代小米 SU7、网传的 YU9（大六座 / 七座增程 SUV）、小米 SU7 L（小米 SU7 加长版），还有两款增程车型，以及 YU7 Ultra，每一款都有自己的定位，这下米粉们真的有得挑了。

具体的上市节奏也已经曝光，不用大家瞎等。

今年 4 月，新一代小米 SU7 会率先登场，大概率还会同步推出 YU7 Ultra，也就是 YU7 的高性能版，性能党可以提前期待一波。

值得一提的是，新一代 SU7 已经开启小定，在线下就可以提前体验，预售价较老款微涨，但全系标配激光雷达和高算力平台，升级点很实在。

到了第三季度，就是增程车型的天下了，小米会推出第一款增程车昆仑 N3，其实它就是网传的 YU9。定位大六座 / 七座增程 SUV，售价大概在 30-50 万元，直接对标理想 L9，主打家庭用户，将彻底解决纯电续航焦虑。

紧接着，9 月和 10 月，小米还会连续推出两款增程车型昆仑 N1 和 N2，这两款就是 YU9 的缩小版，分别定位中型和中大型五座 SUV，覆盖中端家庭市场，走性价比路线，看来小米是想在增程赛道分一杯羹。

最后登场的是小米 SU7 L，也就是小米 SU7 的加长版，主打行政豪华领域，车身长度突破 5.2 米，轴距超 3.1 米，加长的空间全给了后排，主打商务出行。

小雷看来，雷军这波操作，核心逻辑就两个字：占位。

哪怕每款车不一定都成爆款，但产品线的丰富本身就能覆盖更广的客户群，给 55 万的目标兜底。想要运动的、要家用的、要续航的、要后排宽敞的，明年在小米店里好像都能找到初步选项。

但说实话，这么快的车型扩张，挑战也是肉眼可见。首先研发和测试能跟上吗？一款车从设计到量产，需要巨量的时间和验证。

其次营销和品牌心智怎么打？让消费者清楚地分辨 SU7、SU7 L、YU7、YU7 Ultra、YU9、N1、N2…… 这对营销团队是巨大的难题。

尤其是 SU7 L，定位在小雷看来就怪怪的，SU7 的成功，很大程度上是极致运动轿跑的精准定位。出一个加长行政版，相当于在同一个名字下开辟一个性格几乎相反的品类，属实有点矛盾了。

说到最后，2025 年小米靠两款主力车型就站稳了脚跟，2026 年靠 6 款新车全面发力，到底是能如愿冲击 55 万辆，还是会陷入多而不精的困境呢？评论区聊聊 ~